Pour résoudre le Problème Actuel, iNNOVONS GROUPE propose d'essayer la parité totale euro-dollar. Comment cela?
Dans des domaines choisis, on teste des transactions à parité totale 1euro pour 1 dollar, c'est aussi simple. Par des accords bilatéraux, des zones de test sont définies.
Ce n'est même pas la peine d'expliciter les avantages.
On a deux possibilités: soit amorcer le test sur des transactions financières, soit sur des échanges commerciaux.
La mise en service de l'euro a été brutale, le procédé par zones test est beaucoup plus souple et a plus de chance de réussir.
Si on veut faire encore plus souple, on définit des taux de change fixes avec une progression vers la parité totale.
A bon entendeur salut !
Patrick GEFFRAULT
Contre-exemple: Le franc suisse a brutalement coupé son cordon ombilical créant une onde de choc sur les marchés, d'autant plus surprenant qu'aucune information n'a été donnée au préalable.
http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/01/17/l-enorme-bourde-la-banque-nationale-suisse_4558269_3234.html
http://www.lepoint.fr/economie/krach-boursier-en-suisse-pour-les-francais-c-est-noel-en-janvier-16-01-2015-1897208_28.php
Le CAC 40 manque de stabilité et de progression. Quelques bons conseils sont sur BOURSE █ 2050.
Le 12 mars 2015, le CAC 40 rejoint les 5000 points, mais ce n'est pas tant cela qui marque l'actualité économique et financière. Le Dollar et l'Euro sont pratiquement en phase. Les exportateurs se frottent les mains. Un puissant moteur vient donc d'être activé.
Au lieu de réhausser les taxes, mieux vaut faire repartir l'économie intérieure qui risque de souffrir d'une hausse des prix.
Des accords de stabilité sur la parité Euro/Dollar sont nécessaires pourquoi?
- éviter de partir dans le schéma inverse de l'euro faible
- inciter et aider les autres monnaies à s'aligner.
- harmoniser le coût du travail à l'échelle planétaire.
A partir d'un simple principe de parité entre les deux monnaies les plus puissantes du Monde, on peut donner l'occasion aux uns et aux autres de mettre un terme à bon nombre de conflits.
Dans tous les cas de figure, 2008 ne se reproduira jamais si on fait attention.
En cas de sinistre sur les Marchés, il convient de statuer rapidement en fermant les places boursières. Une fois le bilan établi et les mesures prises, au besoin les sanctions appliquées, les activités boursières peuvent reprendre.
NiSSAN en tête du peloton des ventes V.E.
... et pas uniquement cela.
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26845
http://www.economiematin.fr/les-experts/item/3524-24heures-mans-2013-dates-voiture-electrique
Bonne pioche pour RENAULT
De plus, le communiqué qui suit peut éclairer la BOURSE et faire entrevoir le RESEAU du FUTUR tel qu'il est décrit dans AG2050 CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE signé Patrick GEFFRAULT.
http://www.enerzine.com/successcomm/1036/15245+sncf--nissan---alliance-entre-le-train-et-la-voiture-electrique+send-comment.html?posts_usersPage=1#voirformulaire
Si NiSSAN pose la voiture électrique sur le TRAiN pour les grandes distances, nous sommes totalement en phase avec AG2050. Bon, certes, le test actuel est archaïque, mais il a le mérite de faire entrevoir l'avenir. Pour comprendre ce système, il faut faire abstraction de tout les préjugés.
La voiture est ultra-light, la batterie est amovible, le train est large, l'électricité est verte et le nucléaire n'est qu'une force d'appoint pour stabiliser le réseau.
Bref pour iNNOVONS GROUPE, tout cela est de la routine, mais les ingénieurs sont tellement imprégnés du système de transport actuel lourd et coûteux, que la conception du futur peine à sortir de terre.
AG2050 est le trait d'union entre tous les projets.
Un bon moyen de résoudre l'équation est de répondre à la question suivante: si vous deviez installer un réseau de déplacement sur une nouvelle planète, comment feriez-vous?
Commençons donc par agencer correctement la TERRE.
Investisseurs suivez de près RENAULT.
Patrick GEFFRAULT
HYDROGENE ou BATTERiE AMOViBLE?
Pile à combustible ou batterie évolutive? Sacrée question.
Le plus simple et le plus rapide c'est l'hydrogène aujourd'hui. Faire un exploit au 24H et démocratiser la petite voiture électrique, ce n'est pas la même chose.
C'est un peu comme le moteur nucléaire.
C'est bien, c'est puissant pour une centrale, mais pour le particulier, ce n'est pas une solution à installer dans le jardin comme un petit composteur.
Là est la grande question.
C'est pour cela que nous attendons quand même la batterie amovible au Mans. Par dessous, par le côté, que le meilleur gagne. Par le côté de la voiture, AG2050, c'est moins cher en terme de développement industriel.
On devrait commencer par le faire sur la téléphonie mobile.
C'est un boulot pour COCA COLA, GOOGLE et les fabricants de mini-batteries.
Patrick GEFFRAULT
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26845
http://www.economiematin.fr/les-experts/item/3524-24heures-mans-2013-dates-voiture-electrique
Bonne pioche pour RENAULT
De plus, le communiqué qui suit peut éclairer la BOURSE et faire entrevoir le RESEAU du FUTUR tel qu'il est décrit dans AG2050 CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE signé Patrick GEFFRAULT.
http://www.enerzine.com/successcomm/1036/15245+sncf--nissan---alliance-entre-le-train-et-la-voiture-electrique+send-comment.html?posts_usersPage=1#voirformulaire
Si NiSSAN pose la voiture électrique sur le TRAiN pour les grandes distances, nous sommes totalement en phase avec AG2050. Bon, certes, le test actuel est archaïque, mais il a le mérite de faire entrevoir l'avenir. Pour comprendre ce système, il faut faire abstraction de tout les préjugés.
La voiture est ultra-light, la batterie est amovible, le train est large, l'électricité est verte et le nucléaire n'est qu'une force d'appoint pour stabiliser le réseau.
Bref pour iNNOVONS GROUPE, tout cela est de la routine, mais les ingénieurs sont tellement imprégnés du système de transport actuel lourd et coûteux, que la conception du futur peine à sortir de terre.
AG2050 est le trait d'union entre tous les projets.
Un bon moyen de résoudre l'équation est de répondre à la question suivante: si vous deviez installer un réseau de déplacement sur une nouvelle planète, comment feriez-vous?
Commençons donc par agencer correctement la TERRE.
Investisseurs suivez de près RENAULT.
Patrick GEFFRAULT
HYDROGENE ou BATTERiE AMOViBLE?
Pile à combustible ou batterie évolutive? Sacrée question.
Le plus simple et le plus rapide c'est l'hydrogène aujourd'hui. Faire un exploit au 24H et démocratiser la petite voiture électrique, ce n'est pas la même chose.
C'est un peu comme le moteur nucléaire.
C'est bien, c'est puissant pour une centrale, mais pour le particulier, ce n'est pas une solution à installer dans le jardin comme un petit composteur.
Là est la grande question.
C'est pour cela que nous attendons quand même la batterie amovible au Mans. Par dessous, par le côté, que le meilleur gagne. Par le côté de la voiture, AG2050, c'est moins cher en terme de développement industriel.
On devrait commencer par le faire sur la téléphonie mobile.
C'est un boulot pour COCA COLA, GOOGLE et les fabricants de mini-batteries.
Patrick GEFFRAULT
RENAULT titre majeur BOURSE █ 2050
Le 1er février, RNO peut passer les 45€,. des lots de voitures électriques ont été vendus récemment. Voir notre ami Jean ROUYER. Le fléchissement des ventes thermiques va s'installer et la courbe électrique va grimper. Michel Edouard LECLERC, voir LECLERC2050, et d'autres distributeurs via d'autres canaux, ont la puce à l'oreille et ont bien compris que la voiture électrique sera un produit de masse ou ne sera pas. La voiture qui roule sur Mars pourrait être une TWiZY de RENAULT. Donc avant de rêver, faisons déjà rouler le V.E. sur terre et tout ira mieux.
Le 18 janvier 2013 RENAULT est confirmé comme Valeur Locomotive du CAC40.
La méthode RENAULT est conforme et nettement au goût des investisseurs.
Autant la PRESSE annonçait avec interrogation et en pointant du doigt les décisions et propositions de RENAULT, autant les acheteurs se pressaient pour acquérir du RNO: 4,36% à 43,60€.
Un grand bravo aux opérateurs de BOURSE.
Cette performance a eu lieu un vendredi, ce qui va amplifier le phénomène. (voir nos propos sur les week-ends et vacances).
iNNOVONS GROUPE a proposé de recapitaliser RENAULT par la BOURSE, en se basant sur une appréciation globale.
Si on ne prend que les ventes, on commet un erreur de jugement. Les courbes auraient pu piquer du nez et le Groupe serait bien bas. PEUGEOT en est l'exemple type. A tel point que nous préconisons une OPA de RENAULT sur PEUGEOT.
Tous nos vœux de réussite à CARLOS et aux collaborateurs de RENAULT.
Patrick GEFFRAULT
COMPETiTiViTE, cela veut dire quoi? Et FLEXiBiLiTE?
Si certains veulent biaiser les propos de RENAULT et faire amalgame des stratégies de RENAULT et PEUGEOT, ils vont être accueillis. Les débrayages coûtent cher et RENAULT n'a pas d'argent à jeter par les fenêtres. Il faut en ce moment de la souplesse et beaucoup de volonté de chacun pour passer un gué économique. Ce n'est pas en braillant que les usines vont tourner!
Chaque collaborateur de RENAULT doit faire la promotion de la marque. Rouler en RENAULT, de préférence électrique et surtout ne pas participer à des grèves. La négociation est la seule clé de contact possible.
Qui va faire la démonstration que RENAULT peut mener PEUGEOT?
Les investisseurs doivent innover et faire participer chaque collaborateur au capital.
Pourquoi pas un micro-portefeuille remis à chacun?
Patrick GEFFRAULT
SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE (S.C.M.), Patrick GEFFRAULT
Comme on a des SCi pour l'immobilier nous préconisons la SCM pour la Mobilité.
Comment ça marche, potentiel et écueils à éviter, contactez iNNOVONS GROUPE.
Patrick GEFFRAULT
Le 18 janvier 2013 RENAULT est confirmé comme Valeur Locomotive du CAC40.
La méthode RENAULT est conforme et nettement au goût des investisseurs.
Autant la PRESSE annonçait avec interrogation et en pointant du doigt les décisions et propositions de RENAULT, autant les acheteurs se pressaient pour acquérir du RNO: 4,36% à 43,60€.
Un grand bravo aux opérateurs de BOURSE.
Cette performance a eu lieu un vendredi, ce qui va amplifier le phénomène. (voir nos propos sur les week-ends et vacances).
iNNOVONS GROUPE a proposé de recapitaliser RENAULT par la BOURSE, en se basant sur une appréciation globale.
Si on ne prend que les ventes, on commet un erreur de jugement. Les courbes auraient pu piquer du nez et le Groupe serait bien bas. PEUGEOT en est l'exemple type. A tel point que nous préconisons une OPA de RENAULT sur PEUGEOT.
Tous nos vœux de réussite à CARLOS et aux collaborateurs de RENAULT.
Patrick GEFFRAULT
COMPETiTiViTE, cela veut dire quoi? Et FLEXiBiLiTE?
Si certains veulent biaiser les propos de RENAULT et faire amalgame des stratégies de RENAULT et PEUGEOT, ils vont être accueillis. Les débrayages coûtent cher et RENAULT n'a pas d'argent à jeter par les fenêtres. Il faut en ce moment de la souplesse et beaucoup de volonté de chacun pour passer un gué économique. Ce n'est pas en braillant que les usines vont tourner!
Chaque collaborateur de RENAULT doit faire la promotion de la marque. Rouler en RENAULT, de préférence électrique et surtout ne pas participer à des grèves. La négociation est la seule clé de contact possible.
Qui va faire la démonstration que RENAULT peut mener PEUGEOT?
Les investisseurs doivent innover et faire participer chaque collaborateur au capital.
Pourquoi pas un micro-portefeuille remis à chacun?
Patrick GEFFRAULT
SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE (S.C.M.), Patrick GEFFRAULT
Comme on a des SCi pour l'immobilier nous préconisons la SCM pour la Mobilité.
Comment ça marche, potentiel et écueils à éviter, contactez iNNOVONS GROUPE.
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