>> Classement des LEADERS par Secteur
█ Tous les intervenants sont à l'affût de la croissance, or tous sont attendus au tournant pour le réchauffement climatique, la pollution, la récession, des maux économiques dix fois plus puissants que les groupes les plus puissants.
Avec tout l'optimisme que l'on peut y mettre, on est obligé de se rendre à l'évidence, le système va se bloquer. Cela ne veut rien dire pour celui qui est la tête dans le guidon, mais pour celui qui a du recul, l'investisseur, ça parle.
Nous allons prendre un exemple. Tout le monde sait qu'une météo clémente dope les affaires et qu'un temps "pourri" plombe les ventes. Je ne connais personne qui dise "Il pleut, super!".
Personnellement, je préfère la pluie, mais s'il fait beau, avec 19° avec une légère brise, c'est parfait.
Le réchauffement climatique, pour la majorité, c'est une bonne chose, il fera plus chaud. Oui mais...
La régulation thermique de cette énorme machine thermodynamique qu'est La Terre est une équation très complexe.
Il y a à la base des processus naturels que nous avons largement détournés.
A un moment donné, on va se mettre à chercher des payeurs, mieux vaut ne pas en faire partie.
Le jeu de la concurrence est parfaitement superflu au regard des enjeux.
Quelle conclusion tirer de tout cela?
Les situations de monopole acquises par les compétences ne peuvent être critiquées. Les aboiements des jaloux sont vains. Pourquoi? Il ne faut pas confondre cumul et monopole.
Pour garantir la perennité du système financier, moteur économique, le fait de fusionner dans cette optique de compétence, d'expertise, c'est une avancée bien équivalente à la croissance. Le phénomène ne date pas d'aujourd'hui, mais il va s'accentuer.
C'est la meilleure démonstration possible que puissent offrir les industriels pour obtenir la confiance de part et d'autre et renouer avec non pas la croissance, mais le développement.
2050 est un objectif sain pour de tels plans et si l'on ne veut pas constater un chaos à terme, mettons le cap dès à présent dans cette direction.
Patrick GEFFRAULT
BANQUE █ 2050, un autre website de Planète iNNOVONS
RENAULT, BOUYGUES AViS HYPER POSiTiF
sur BOURSE █ 2050, pourquoi?
>>L'Assemblée Générale 2015 en vidéo
La KWiD de RENAULT va porter RNO à 100€
RENAULT, Produits au TOP, Clients satisfaits, RNO à +95€ et CARLOS GHOSN Patron de l'année 2015 sur iNNOVONS >> TMW1 Channel
RENAULTEspace infoweb images vidéos actus
La Saint Valentin a été gagnante >75€
Une belle leçon d'économie! █ KADJAR
RNO, Objectif 150+ avec BOURSE █ 2050
RENAULT l'Action toute en couleurs
"Coup de Projecteur sur BOUYGUES TV"
TF1, THE VOiCE, le concept très pertinent prouve que, quand on veut on peut!
Retour sur un grand moment culte:
David THiBAULT dans THE VOiCE, EXTRA!
L'OBJECTiF BOUYGUES passe à 40€
pour 2015, le parcours à suivre
en direct sur BOURSE █ 2050
BYG à franchi les pics de 2014, les 35€ sont atteints
Avec son offre réajustée, sa stratégie revue et corrigée, BOUYGUES montre que le choc FREE est digéré et fait partie du passé. BOUYGUES reprend sa place de Chef d'Orchestre Coms et donne le LA avec la clairvoyance en plus. Il y a bien eu des transferts de clientèle non naturels, mais l'hémorragie est stoppée.
Le Forfait à 1€ est un outil de fidélisation du client, on peut dire que BOUYGUES sert la Famille en priorité et non l'individu.
Appréhender la Com en terme de Foyer, est plus honnête, plus respectueux du client que de tirer à boulets rouges sur le budget du solo.
Qu'est-ce qui compte le plus dans une Société en déroute économique, politique, sociale et culturelle? C'est La Famille! Avec des budgets ramassés qui intègrent tous les services, la Nouvelle Offre BOUYGUES répond clairement aux besoins. Les concurrents courent derrière et mangent la poussière.
Afficher du ZERO € laisserait à penser qu'il y a anguille sous roche.
BOUYGUES Actualités WEB iMAGES ViDEOS
http://www.lesechos.fr/tech-medias/hightech/0204183286160-bouygues-telecom-au-beau-fixe-1096563.php
http://www.corporate.bouyguestelecom.fr/communique-de-presse-bouygues-telecom-propose-la-fibre-jusqua-1gbs-et-etend-la-disponibilite-de-son-offre-vdsl
http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2014/11/04/01007-20141104ARTFIG00309-bouygues-telecom-le-grand-chambardement-dans-ses-offres.php
http://votreargent.lexpress.fr/consommation/abonnes-bouygues-telecom-ou-b-you-d-importants-changements-plutot-positifs-a-compter-du-17-novembre_1619007.html
BOUYGUES TELECOM a placé sur l'échiquier des pièces maîtresses et elles sont doublement prétégées.
La gestion du RESEAU Physique des Communications est fondamentale. Nous prévoyons que tous les opérateurs vont se rallier à la cause et s'aligner derrière BOUYGUES en raison des compétences de l'Entreprise en matière de structures.
On vient se de se rendre compte que ce n'est pas une question de moyens, mais c'est la guéguerre commerciale qui paralysait le déploiement.
Suite à cette prise de conscience, les investisseurs ne devraient pas tarder à peser de tout leur poids sur l'accélérateur du Grand Chantier de la Communication et de la Mobilité.
Trois secteurs principaux fonctionnent sur le même principe: le train, les routes et les télécoms. On pourrait ajouter l'eau, le gaz, etc... Mais c'est différent.
Il y a l'exploitation commerciale et les réseaux physiques. L'un ne va pas sans l'autre.
La maîtrise et la gestion du réseau physique sont des articulations majeures dans la prestation finale offerte aux usagers. La question est donc la suivante:
Peut-on œuvrer à la mutualisation du réseau sans enfreindre les règles de la concurrence? C'est oui.
Simplification, efficacité, sincérité de l'offre, BOUYGUES se recentre sur ses fondamentaux au grand bénéfice de l'usager fidèle à BOUYGUES.
L'assistance en ligne, tant commerciale que technique demeure d'une très grande qualité chez BOUYGUES. Avec des agences moins clinquantes mais mieux dimensionnées, assurément inscrites dans le développement durable, le client se sent à l'aise chez son founisseur. Attente réduite, pas de forcing, pas de duperie.
Lire en marge de droite les compléments d'informations.
Titres BOUYGUES sur BOURSE OFFiCE █ 2050
via BOURSORAMA et BOUYGUES actualités
BOUYGUES prend 4€ nets sur octobbre 2014 et plus de 10€ depuis
A propos de Bouygues Telecom www.bouyguestelecom.fr
L'iNNOVATION EN TÊTE
+BOUYGUES Energies Services
Martin BOUYGUES
patron discret et efficace obtient la distinction "iNNOVONS █ 2015"
Coups de projecteur sur le Patron et son Entreprise, tout au long de l'année. Nous signalerons les points marqués par le Groupe BOUYGUES, les efforts des collaborateurs, les contrats dans le Monde, les étapes franchies en BOURSE, bref toute l'expression du potentiel que nous avons décelé.
>>█ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █
Le Président OBAMA:
pour un Internet sobre, ouvert et neutre
BOUYGUES poursuit en 2015 son scénario de feuilleton boursier entamé fin 2014. L'attelage SFR NUMERiCABLE vient comme nous l'avions indiqué il y a quelques semaines se raccrocher à la locomotive à présent lancée à l'approche des trente cinq euros.
Nul doute que les équipes de BOUYGUES ne vont pas se laisser mettre à pied en si bon chemin, ce serait catastrophique. Les appétits de certains sont sans rapport avec la faim des autres. Au chant des sirènes, BOUYGUES ne devrait pas céder, selon notre analyse.
Tout a été dit ou presque sur la route à suivre et pour éclairer ceux qui ne voient pas dans le brouillard, résumons.
Le gâteau des télécoms n'est pas aussi gros qu'on ne le pense et ressemble au mirage du désert. Certains marchés ont la particularité de se rétrécir comme l'espace courbe au fil du temps. L'appétit du client pour les télécoms va évoluer et le marché est sur le point d'atteindre sa maturité en EUROPE.
Il est même temps de penser au nettoyage écologique, il en reste des mobiles au fond des tiroirs...
Le décor est ainsi dressé, le film peut commencer.
C'est plus une fusion technique qu'économique ou capitalistique qui verrait le jour, pour permettre de protéger les salariés des uns et des autres, car sans les hommes, ces sociétés du dialogue et de l'image par le fil et la fibre risquent de se déshumaniser, ce qui est tout à leur désavantage.
La suite, sur LE BOURSE OFFiCE 2050
BOURSE █ 2050 Les Commentaires
"BOUYGUES Télécoms éperonné par les basses pratiques des concurrents adopte le galop et trace la route des Télécoms du Futur..."
BOURSE █ 2050 enclenche le plan anti-rumeurs sur BYG.
Patrick GEFFRAULT
La KWiD de RENAULT va porter RNO à 100€
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Avec son offre réajustée, sa stratégie revue et corrigée, BOUYGUES montre que le choc FREE est digéré et fait partie du passé. BOUYGUES reprend sa place de Chef d'Orchestre Coms et donne le LA avec la clairvoyance en plus. Il y a bien eu des transferts de clientèle non naturels, mais l'hémorragie est stoppée.
Le Forfait à 1€ est un outil de fidélisation du client, on peut dire que BOUYGUES sert la Famille en priorité et non l'individu.
Appréhender la Com en terme de Foyer, est plus honnête, plus respectueux du client que de tirer à boulets rouges sur le budget du solo.
Qu'est-ce qui compte le plus dans une Société en déroute économique, politique, sociale et culturelle? C'est La Famille! Avec des budgets ramassés qui intègrent tous les services, la Nouvelle Offre BOUYGUES répond clairement aux besoins. Les concurrents courent derrière et mangent la poussière.
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http://www.lesechos.fr/tech-medias/hightech/0204183286160-bouygues-telecom-au-beau-fixe-1096563.php
http://www.corporate.bouyguestelecom.fr/communique-de-presse-bouygues-telecom-propose-la-fibre-jusqua-1gbs-et-etend-la-disponibilite-de-son-offre-vdsl
http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2014/11/04/01007-20141104ARTFIG00309-bouygues-telecom-le-grand-chambardement-dans-ses-offres.php
http://votreargent.lexpress.fr/consommation/abonnes-bouygues-telecom-ou-b-you-d-importants-changements-plutot-positifs-a-compter-du-17-novembre_1619007.html
BOUYGUES TELECOM a placé sur l'échiquier des pièces maîtresses et elles sont doublement prétégées.
La gestion du RESEAU Physique des Communications est fondamentale. Nous prévoyons que tous les opérateurs vont se rallier à la cause et s'aligner derrière BOUYGUES en raison des compétences de l'Entreprise en matière de structures.
On vient se de se rendre compte que ce n'est pas une question de moyens, mais c'est la guéguerre commerciale qui paralysait le déploiement.
Suite à cette prise de conscience, les investisseurs ne devraient pas tarder à peser de tout leur poids sur l'accélérateur du Grand Chantier de la Communication et de la Mobilité.
Trois secteurs principaux fonctionnent sur le même principe: le train, les routes et les télécoms. On pourrait ajouter l'eau, le gaz, etc... Mais c'est différent.
Il y a l'exploitation commerciale et les réseaux physiques. L'un ne va pas sans l'autre.
La maîtrise et la gestion du réseau physique sont des articulations majeures dans la prestation finale offerte aux usagers. La question est donc la suivante:
Peut-on œuvrer à la mutualisation du réseau sans enfreindre les règles de la concurrence? C'est oui.
Simplification, efficacité, sincérité de l'offre, BOUYGUES se recentre sur ses fondamentaux au grand bénéfice de l'usager fidèle à BOUYGUES.
L'assistance en ligne, tant commerciale que technique demeure d'une très grande qualité chez BOUYGUES. Avec des agences moins clinquantes mais mieux dimensionnées, assurément inscrites dans le développement durable, le client se sent à l'aise chez son founisseur. Attente réduite, pas de forcing, pas de duperie.
Lire en marge de droite les compléments d'informations.
Titres BOUYGUES sur BOURSE OFFiCE █ 2050
via BOURSORAMA et BOUYGUES actualités
BOUYGUES prend 4€ nets sur octobbre 2014 et plus de 10€ depuis
A propos de Bouygues Telecom www.bouyguestelecom.fr
Bouygues Telecom souhaite faire profiter pleinement ses 11 millions de clients Mobile et 2,2 millions de clients Haut Débit Fixe (dont plus de 1,6 million de clients professionnels) des dernières évolutions du numérique. En juillet 2011, Bouygues Telecom a inventé B&YOU, première offre Sim-Only Web-Only qui a conquis 2 millions de clients Mobiles. En juin 2012, Bouygues Telecom a lancé Bbox Sensation, qui intègre les meilleures technologies au service de la vie numérique du foyer et en novembre 2013 la Box Internet de B&YOU, double-play qui démocratise l’accès à l’Internet fixe. En janvier 2014, Bouygues Telecom a conclu avec SFR un accord de mutualisation d’une partie de leurs réseaux Mobile dans les zones peu denses afin notamment d’améliorer la couverture réseau et la qualité pour nos clients respectifs.
Pour le bénéfice du plus grand nombre, notre réseau Mobile couvre 99% de la population en 2G, 96% en 3G+. Bouygues Telecom s’est également engagé dans le développement de ses infrastructures très haut débit Mobile et a lancé le 1er octobre 2013 un réseau national 4G couvrant aujourd’hui 70% de la population, c’est-à-dire 44 millions de Français. Chaque jour, plus de 9 000 collaborateurs imaginent et bâtissent des solutions adaptées aux attentes de nos clients. Nos 2 000 conseillers de clientèle dans nos 6 centres d’appels en France et nos 2 500 conseillers de vente dans notre réseau de magasins les accompagnent au quotidien, avec enthousiasme.
Bouygues Telecom est partenaire de TEDxParis 2014 et de l’accélérateur de projets l’Echappée volée.
http://www.bouygues-construction.com/L'iNNOVATION EN TÊTE
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Martin BOUYGUES
patron discret et efficace obtient la distinction "iNNOVONS █ 2015"
Coups de projecteur sur le Patron et son Entreprise, tout au long de l'année. Nous signalerons les points marqués par le Groupe BOUYGUES, les efforts des collaborateurs, les contrats dans le Monde, les étapes franchies en BOURSE, bref toute l'expression du potentiel que nous avons décelé.
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Le Président OBAMA:
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BOUYGUES poursuit en 2015 son scénario de feuilleton boursier entamé fin 2014. L'attelage SFR NUMERiCABLE vient comme nous l'avions indiqué il y a quelques semaines se raccrocher à la locomotive à présent lancée à l'approche des trente cinq euros.
Nul doute que les équipes de BOUYGUES ne vont pas se laisser mettre à pied en si bon chemin, ce serait catastrophique. Les appétits de certains sont sans rapport avec la faim des autres. Au chant des sirènes, BOUYGUES ne devrait pas céder, selon notre analyse.
Tout a été dit ou presque sur la route à suivre et pour éclairer ceux qui ne voient pas dans le brouillard, résumons.
Le gâteau des télécoms n'est pas aussi gros qu'on ne le pense et ressemble au mirage du désert. Certains marchés ont la particularité de se rétrécir comme l'espace courbe au fil du temps. L'appétit du client pour les télécoms va évoluer et le marché est sur le point d'atteindre sa maturité en EUROPE.
Il est même temps de penser au nettoyage écologique, il en reste des mobiles au fond des tiroirs...
Le décor est ainsi dressé, le film peut commencer.
C'est plus une fusion technique qu'économique ou capitalistique qui verrait le jour, pour permettre de protéger les salariés des uns et des autres, car sans les hommes, ces sociétés du dialogue et de l'image par le fil et la fibre risquent de se déshumaniser, ce qui est tout à leur désavantage.
La suite, sur LE BOURSE OFFiCE 2050
BOURSE █ 2050 Les Commentaires
"BOUYGUES Télécoms éperonné par les basses pratiques des concurrents adopte le galop et trace la route des Télécoms du Futur..."
BOURSE █ 2050 enclenche le plan anti-rumeurs sur BYG.
Aucun commentaire ni citation ne sera fait sur le sujet, en revanche, rendez-vous lundi matin pour opérer les corrections nécessaires à des phénomènes anti-naturels en discontinuité avec la courbe en cours du titre BOUYGUES.
Concernant les dires de rachat non annoncés par BYG, cela mérite un sérieux à-coup en positif à titre de protection de la valeur.
Si une décision d'engagement à la cession devait être prise, le seul décideur c'est bien le Patron!
iNNOVONS GROUPE confirme l'attribution de sa distinction "iNNOVONS 2015" à Martin BOUYGUES pour la conduite de ses affaires à l'aube de 2015. Patrick GEFFRAULT
La REPONSE est sur BOURSE █ 2050
ALSTOM: jusqu'à nouvel ordre, BOURSE █ 2050
ne donne ni avis ni commentaires sur les actions en cours
Scénarios Economiques pour la FRANCE: 2014, 2020, 2030 et 2050 Et 2017?
Avis Politique pré-MUNiCiPALES 2014
& 2ème TOUR
Sur BOURSE 2050 █ LES COMMENTAiRES et en exclusivité
iNNOVONS GROUPE expose l'Analyse et les pistes des Solutions pour mettre un terme aux effets paralysants des dépenses publiques et sociales.
BOOM DE CROiSSANCE POUR DEBUT 2014
ici sur BOURSE █ 2050 les derniers échos sur RENAULT
RENAULT+NiSSAN=L'ALLiANCE RNO 72,72€
CARLOS GHOSN très largement réélu
BOURSE █ 2050 donne 20/20 à la gestion,
aux hommes de RENAULT, à la stratégie globale et aux produits CLiO, MEGANE & CAPTUR.
Et les investisseurs ont répondu présent.
Ré-industrialiser de la FRANCE enfin, 10 Hommes Clés
Où mettre toutes ces usines? TUNNEL EXPLORATiON █ 2050
Non à une réindustrialistion de surface, la FRANCE doit préserver ses terres à blé et son Agriculture
GiE CAC40, un Goupement d'Intérêt Economique pourquoi?
Le CAC40 est apte selon nous à se constituer en Groupement d'Intérêt Economique pour assurer ses arrières.
Regardez bien la courbe du CA depuis sa création.
Alors, la fin des petites entreprises? Non
Au contraire, c'est par ce moyen que l'on pourrait signer les meilleurs accords.
L'idée est innovante.
Patrick GEFFRAULT
http://fr.wikipedia.org/wiki/CAC_40
ne donne ni avis ni commentaires sur les actions en cours
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Avis Politique pré-MUNiCiPALES 2014
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iNNOVONS GROUPE expose l'Analyse et les pistes des Solutions pour mettre un terme aux effets paralysants des dépenses publiques et sociales.
BOOM DE CROiSSANCE POUR DEBUT 2014
ici sur BOURSE █ 2050 les derniers échos sur RENAULT
RENAULT+NiSSAN=L'ALLiANCE RNO 72,72€
CARLOS GHOSN très largement réélu
BOURSE █ 2050 donne 20/20 à la gestion,
aux hommes de RENAULT, à la stratégie globale et aux produits CLiO, MEGANE & CAPTUR.
Et les investisseurs ont répondu présent.
Ré-industrialiser de la FRANCE enfin, 10 Hommes Clés
Où mettre toutes ces usines? TUNNEL EXPLORATiON █ 2050
Non à une réindustrialistion de surface, la FRANCE doit préserver ses terres à blé et son Agriculture
GiE CAC40, un Goupement d'Intérêt Economique pourquoi?
Le CAC40 est apte selon nous à se constituer en Groupement d'Intérêt Economique pour assurer ses arrières.
Regardez bien la courbe du CA depuis sa création.
Alors, la fin des petites entreprises? Non
Au contraire, c'est par ce moyen que l'on pourrait signer les meilleurs accords.
L'idée est innovante.
Patrick GEFFRAULT
http://fr.wikipedia.org/wiki/CAC_40
FiNANCEMENT PUBLiC & SOCiAL
La BOURSE est-elle dépendante de la Politique? Elle le sera de moins en moins. Pourquoi?
2008 a failli sceller le sort de pas mal d'intervenants en BOURSE et a bien sali la profession financière. Il y a de l'argent propre et de l'argent sale. Il faut savoir où on navigue.
Les récentes turbulences au sujet des finances publiques américaines n'ont pas affecté WALL STREET et cela va dans le sens de nos thèses. Les Entreprises pèsent plus lourd que les ÉTATS et la Finance les irrigue.
Faut-il voir le mal en cela?
Les religions n'ont pas réussi à diriger le Monde, quoique certaines s'y obstinent encore. La Politique souhaiterait le faire, mais elle est loin de la sainteté. La Finance, elle, y réussit complètement.
2008 est oublié, intégré, digéré. On passe à autre chose maintenant. A quoi?
La réponse est assurément sur BOURSE █ 2050.
Toutes les dépenses publiques peuvent être financées, pourvu qu'elles aient une contrepartie utile. La "consommation de luxe" en matière budgétaire est à bannir, c'est certain. Une partie de la réponse se trouve sur iMMO █ 2050 et dit que l'argent est stocké dans l'immobilier, comme de l'eau sous forme de glace. Pour obtenir des liquidités, il suffit dans le principe de faire fondre la glace.
D'une manière générale, nous sous-estimons tous les patrimoines, tous les biens, ce qui contribue à un formidable gaspillage. De plus la surproduction rime avec le manque de place, il faut détruire pour produire, ça, ça coûte très cher.
Tous les politiques sont là à pleurer un manque de finances, alors qu'ils ont pris les mandats et que l'on compte sur eux pour résoudre l'équation. Même bardés de conseillers, on n'y arrive pas.
Aux USA, il est possible de payer les fonctionnaires en créant immédiatement un fond spécifique, il est possible d'assurer la couverture sociale des demandeurs en créant un fond spécifique, les deux basés sur une collecte internationale pro-américaine, essayez et vous verrez.
On peut imaginer que la BANQUE conçoive en moins de 48H deux produits spécifiques, ce serait légitime, vu l'appel du Président OBAMA.
En FRANCE on peut absorber la vague de chômeurs, c'est possible aussi.
La réponse est sur BOURSE █ 2050
Patrick GEFFRAULT
http://www.gouvernement.fr/premier-ministre/jean-marc-ayrault-sur-rtl-pas-d-augmentation-globale-de-la-fiscalite
2008 a failli sceller le sort de pas mal d'intervenants en BOURSE et a bien sali la profession financière. Il y a de l'argent propre et de l'argent sale. Il faut savoir où on navigue.
Les récentes turbulences au sujet des finances publiques américaines n'ont pas affecté WALL STREET et cela va dans le sens de nos thèses. Les Entreprises pèsent plus lourd que les ÉTATS et la Finance les irrigue.
Faut-il voir le mal en cela?
Les religions n'ont pas réussi à diriger le Monde, quoique certaines s'y obstinent encore. La Politique souhaiterait le faire, mais elle est loin de la sainteté. La Finance, elle, y réussit complètement.
2008 est oublié, intégré, digéré. On passe à autre chose maintenant. A quoi?
La réponse est assurément sur BOURSE █ 2050.
Toutes les dépenses publiques peuvent être financées, pourvu qu'elles aient une contrepartie utile. La "consommation de luxe" en matière budgétaire est à bannir, c'est certain. Une partie de la réponse se trouve sur iMMO █ 2050 et dit que l'argent est stocké dans l'immobilier, comme de l'eau sous forme de glace. Pour obtenir des liquidités, il suffit dans le principe de faire fondre la glace.
D'une manière générale, nous sous-estimons tous les patrimoines, tous les biens, ce qui contribue à un formidable gaspillage. De plus la surproduction rime avec le manque de place, il faut détruire pour produire, ça, ça coûte très cher.
Tous les politiques sont là à pleurer un manque de finances, alors qu'ils ont pris les mandats et que l'on compte sur eux pour résoudre l'équation. Même bardés de conseillers, on n'y arrive pas.
Aux USA, il est possible de payer les fonctionnaires en créant immédiatement un fond spécifique, il est possible d'assurer la couverture sociale des demandeurs en créant un fond spécifique, les deux basés sur une collecte internationale pro-américaine, essayez et vous verrez.
On peut imaginer que la BANQUE conçoive en moins de 48H deux produits spécifiques, ce serait légitime, vu l'appel du Président OBAMA.
En FRANCE on peut absorber la vague de chômeurs, c'est possible aussi.
La réponse est sur BOURSE █ 2050
Patrick GEFFRAULT
http://www.gouvernement.fr/premier-ministre/jean-marc-ayrault-sur-rtl-pas-d-augmentation-globale-de-la-fiscalite
CLOTURE 2013 █ RENAULT toujours + + +
RENAULT N°1 sur BOURSE █ 2050
C'est sur BOURSE █ 2050 Les Commentaires
1er novembre 2013, correctif
Mieux vaudrait fermer la BOURSE, le jour de la Toussaint, car beaucoup sont en famille, sur la route, plutôt que de voir les courbes piquer du nez et entendre dire n'importe quoi sur RENAULT. Alors on ne va pas le dire en chinois, comme toujours, RENAULT joue des cartes maîtresses constamment et l'ALLiANCE fait du volume plus que du prix. Sinon RENAULT s'appellerait BMW,
La baisse de fin octobre de RNO est le fruit d'un mauvais calcul. Tout point perdu sera à récupérer. Les Grandes Surfaces lancent leur mélange E10, chez Michel Édouard LECLERC à prix coûtant, créant des écarts de 20cts au litre avec le réseau de distribution pétrolière stations-services. De nombreuses décisions d'achat de véhicules RENAULT, DACiA, NiSSAN sont en cours, les ventes RENAULT ont tout pour progresser avec les Fêtes.
Ne vous défaussez pas de vos titres RENAULT. La BMW i3 se veut être une locomotive électrique, impeccable, on ne demande pas mieux. Ce n'est peut-être pas cela qui vendra des ZOÉ, mais tout simplement le Réseau de Vente RENAULT qui est prêt depuis un bon bail.
Les ajustements stratégiques de Carlos GHOSN arrivent et nous les attendons. Le E10 rime avec le low cost et l'autopartage en location est un doux rêve qui ne satisfait pas les propriétaires automobiles. Quand les usagers comprendront qu'acheter un V.E. à plusieurs, voir SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE, cela n'enlève rien à la voiture principale, quand RENAULT va se lancer dans cette voie, le marché va amorcer un courbe vertueuse. En attendant, les investisseurs s'impatientent et tournent en rond.
Enfin l'ETAT rivé sur ses taxes et en mal de croissance, ne voit pas que les chômeurs sont les maillons manquants de la clientèle RENAULT. Avec des Quotas de Postes Sans Charges, RENAULT pourrait en intégrer un bon nombre, ne serait-ce que pour montrer l'exemple.
29 octobre 2013 Redressement significatif du titre RNO et très bonne réaction du Marché
Comparez notre point de vue et les publicités sur ce website au sujet des véhicules électriques.
Premièrement l'usager ne peut s'empêcher de faire le rapport prix/autonomie. Première erreur.
Ensuite, personne ne possède de voiture électrique dans son entourage, donc il ne va quand même pas se jeter à l'eau pour essuyer une volée de critiques.
Enfin, le véhicule électrique est parfait en second moyen de locomotion. Il ne faut pas lui donner plus d'ambition aujourd'hui. Mais le prix calme tout de suite, il doit être divisé par 2 ou 3. Autant dire impossible.
Un, le VE est fait pour les petits trajets intensifs. Deux, tant que les décideurs ne seront pas convaincus, le marché ne bougera pas. Trois, il faut changer de méthode et vendre autrement.
Ce sujet nous amène à l'entrée en CHiNE de RENAULT.
La CHiNE a tout intérêt à prendre RENAULT comme partenaire privilégié
La démonstration précédente l'indique. Si tous les chinois accèdent à la mobilité thermique, commandez votre cercueil tout de suite. Vous connaissez nos principes sur le thermique, éthanol, diester, en clair alcool, huile végétale. Une large part de la mobilité automobile chinoise se doit être électrique pour que la CHiNE puisse respirer. Ce n'est pas pour faire la publicité de AG2050, mais le CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE trouve toute sa vocation en CHiNE.
Que doit faire RENAULT? Que doit faire la CHiNE? Il est grand-grand temps de se mettre d'accord.
Patrick GEFFRAULT
ACCORD imminent RENAULT DONGFENG en CHiNE
Au delà du potentiel que représente La CHiNE pour RENAULT ALLiANCE, il faut être réaliste. La CHiNE est vouée à la voiture populaire, mais les chinois ne voudront pas de voitures bas de gamme au rabais. DONGFENG veillera à apporter cette qualité. RENAULT a besoin de parfaire sa voiture électrique et surtout d'en abaisser le coût pour que le client européen cesse de bouder le produit. La CHiNE peut largement y participer et là aussi la qualité est à respecter, RENAULT y veillera. Ces échanges croisés sont largement porteurs et méritent de voir le jour en 2013.
MiSSiON ACCOMPLiE:
http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/renault-dit-merci-ayrault-934500.php
Maintenant, d'ici à la fin 2013, nous allons redonner de l'altitude au titre RENAULT.
RENAULT va faire très fort en matière d'hybridation d'entreprise méthode iNNOVONS avec La CHiNE. Ce n'est pas une affaire en passant, mais un train complet. A plus forte raison, vous croyez que les chinois vont attendre 20 minutes devant une borne de recharge? Là AG2050 va peser de tout son poids. Au J.O., les bus n'étaient pas mûrs; mais maintenant la voiture est prête.
La CHiNE est partout dans le monde et RENAULT aussi. CQFD. La voiture sociale du futur va se construire avec La CHiNE.
La pleine puissance du titre RENAULT est une clé de contact dans le Projet Chinois de RENAULT.
A suivre de près...
C'est sur BOURSE █ 2050 Les Commentaires
1er novembre 2013, correctif
Mieux vaudrait fermer la BOURSE, le jour de la Toussaint, car beaucoup sont en famille, sur la route, plutôt que de voir les courbes piquer du nez et entendre dire n'importe quoi sur RENAULT. Alors on ne va pas le dire en chinois, comme toujours, RENAULT joue des cartes maîtresses constamment et l'ALLiANCE fait du volume plus que du prix. Sinon RENAULT s'appellerait BMW,
La baisse de fin octobre de RNO est le fruit d'un mauvais calcul. Tout point perdu sera à récupérer. Les Grandes Surfaces lancent leur mélange E10, chez Michel Édouard LECLERC à prix coûtant, créant des écarts de 20cts au litre avec le réseau de distribution pétrolière stations-services. De nombreuses décisions d'achat de véhicules RENAULT, DACiA, NiSSAN sont en cours, les ventes RENAULT ont tout pour progresser avec les Fêtes.
Ne vous défaussez pas de vos titres RENAULT. La BMW i3 se veut être une locomotive électrique, impeccable, on ne demande pas mieux. Ce n'est peut-être pas cela qui vendra des ZOÉ, mais tout simplement le Réseau de Vente RENAULT qui est prêt depuis un bon bail.
Les ajustements stratégiques de Carlos GHOSN arrivent et nous les attendons. Le E10 rime avec le low cost et l'autopartage en location est un doux rêve qui ne satisfait pas les propriétaires automobiles. Quand les usagers comprendront qu'acheter un V.E. à plusieurs, voir SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE, cela n'enlève rien à la voiture principale, quand RENAULT va se lancer dans cette voie, le marché va amorcer un courbe vertueuse. En attendant, les investisseurs s'impatientent et tournent en rond.
Enfin l'ETAT rivé sur ses taxes et en mal de croissance, ne voit pas que les chômeurs sont les maillons manquants de la clientèle RENAULT. Avec des Quotas de Postes Sans Charges, RENAULT pourrait en intégrer un bon nombre, ne serait-ce que pour montrer l'exemple.
29 octobre 2013 Redressement significatif du titre RNO et très bonne réaction du Marché
Comparez notre point de vue et les publicités sur ce website au sujet des véhicules électriques.
Premièrement l'usager ne peut s'empêcher de faire le rapport prix/autonomie. Première erreur.
Ensuite, personne ne possède de voiture électrique dans son entourage, donc il ne va quand même pas se jeter à l'eau pour essuyer une volée de critiques.
Enfin, le véhicule électrique est parfait en second moyen de locomotion. Il ne faut pas lui donner plus d'ambition aujourd'hui. Mais le prix calme tout de suite, il doit être divisé par 2 ou 3. Autant dire impossible.
Un, le VE est fait pour les petits trajets intensifs. Deux, tant que les décideurs ne seront pas convaincus, le marché ne bougera pas. Trois, il faut changer de méthode et vendre autrement.
Ce sujet nous amène à l'entrée en CHiNE de RENAULT.
La CHiNE a tout intérêt à prendre RENAULT comme partenaire privilégié
La démonstration précédente l'indique. Si tous les chinois accèdent à la mobilité thermique, commandez votre cercueil tout de suite. Vous connaissez nos principes sur le thermique, éthanol, diester, en clair alcool, huile végétale. Une large part de la mobilité automobile chinoise se doit être électrique pour que la CHiNE puisse respirer. Ce n'est pas pour faire la publicité de AG2050, mais le CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE trouve toute sa vocation en CHiNE.
Que doit faire RENAULT? Que doit faire la CHiNE? Il est grand-grand temps de se mettre d'accord.
Patrick GEFFRAULT
ACCORD imminent RENAULT DONGFENG en CHiNE
Au delà du potentiel que représente La CHiNE pour RENAULT ALLiANCE, il faut être réaliste. La CHiNE est vouée à la voiture populaire, mais les chinois ne voudront pas de voitures bas de gamme au rabais. DONGFENG veillera à apporter cette qualité. RENAULT a besoin de parfaire sa voiture électrique et surtout d'en abaisser le coût pour que le client européen cesse de bouder le produit. La CHiNE peut largement y participer et là aussi la qualité est à respecter, RENAULT y veillera. Ces échanges croisés sont largement porteurs et méritent de voir le jour en 2013.
MiSSiON ACCOMPLiE:
http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/renault-dit-merci-ayrault-934500.php
Maintenant, d'ici à la fin 2013, nous allons redonner de l'altitude au titre RENAULT.
RENAULT va faire très fort en matière d'hybridation d'entreprise méthode iNNOVONS avec La CHiNE. Ce n'est pas une affaire en passant, mais un train complet. A plus forte raison, vous croyez que les chinois vont attendre 20 minutes devant une borne de recharge? Là AG2050 va peser de tout son poids. Au J.O., les bus n'étaient pas mûrs; mais maintenant la voiture est prête.
La CHiNE est partout dans le monde et RENAULT aussi. CQFD. La voiture sociale du futur va se construire avec La CHiNE.
La pleine puissance du titre RENAULT est une clé de contact dans le Projet Chinois de RENAULT.
A suivre de près...
Comprendre RENAULT + BOLLORE, quelques repères
Le développement de la voiture électrique passe par l'intégration. Nous l'appelons à iNNOVONS Groupe: "Le Grand Rendez-Vous des Constructeurs". Si les constructeurs ne se mettent pas tous d'accord, c'est simple, il ne se passera rien. la guéguerre ça ne rapporte pas.
Une étoile donc en plus pour RENAULT en cette rentrée 2013.
Et ce qui compte c'est l'amorce de ce marché, il est clair que c'est RENAULT qui trace la piste dans la jungle.
Relisez AG2050 via GOOGLE.
RENAULT TRUCKS
Le retour des Poids Lourds dans la Balance Économique. Encore un bon point pour RENAULT.
CAPTUR, CLiO revisitée, ESPACE, RENAULT se place.
Une étoile donc en plus pour RENAULT en cette rentrée 2013.
Et ce qui compte c'est l'amorce de ce marché, il est clair que c'est RENAULT qui trace la piste dans la jungle.
Relisez AG2050 via GOOGLE.
RENAULT TRUCKS
Le retour des Poids Lourds dans la Balance Économique. Encore un bon point pour RENAULT.
CAPTUR, CLiO revisitée, ESPACE, RENAULT se place.
Le MEDEF a un Capitaine █ iNNOVONS
http://www.liberation.fr/politiques/2013/07/03/pierre-gattaz-succede-a-laurence-parisot-comme-patron-des-patrons_915512
QUOTAS DE POSTES SALARiES SANS CHARGES, qui va oser?
par Patrick GEFFRAULT
RENAULT, le Titre Boursier Maître de BOURSE █ 2050
RENAULT tient bon l'été 2013 et devrait passer les 60 pendant les vacances. Stratégie, peaufinage des modèles, communication, qualité, mondialisation, développement durable, électrique, F1, low cost, c'est simple, RENAULT appose sa signature partout.
RENAULT a semé, RENAULT va moissonner en 2013.
Les Hommes sont les moteurs de RENAULT, Carlos TAVARES a bien su le souligner aujourd'hui
Connaissez-vous Carlos TAVARES?
Carlos GHOSN, le Patron hors normes de RENAULT
<<cliquez ici pour voir la video>>
QUOTAS DE POSTES SALARiES SANS CHARGES, qui va oser?
par Patrick GEFFRAULT
RENAULT, le Titre Boursier Maître de BOURSE █ 2050
RENAULT tient bon l'été 2013 et devrait passer les 60 pendant les vacances. Stratégie, peaufinage des modèles, communication, qualité, mondialisation, développement durable, électrique, F1, low cost, c'est simple, RENAULT appose sa signature partout.
RENAULT a semé, RENAULT va moissonner en 2013.
Les Hommes sont les moteurs de RENAULT, Carlos TAVARES a bien su le souligner aujourd'hui
Connaissez-vous Carlos TAVARES?
Carlos GHOSN, le Patron hors normes de RENAULT
<<cliquez ici pour voir la video>>
En FRANCE, Economie & Politique
Le résultat économique n'est pas suffisant. Un écolier, un étudiant aurait de sérieux problèmes avec de pareilles notes. D'ici l'été, si le cap n'a pas été modifié, le risque est grand d'arriver en fin d'année et dès la rentrée avec une aggravation et ce n'est pas le pire. Le tout n'est pas pour un Président d'être bon politique, il faut des résultats économiques palpables.
Critiquer le capital, c'est clairement s'amputer d'une jambe. Un capital dompté ou apprivoisé, en tout cas encadré et épaulé est un renfort puissant dont seuls les inconscients peuvent prétendre se passer.
Illustration avec notre titre de référence, RENAULT. Où placer aujourd'hui? Dans ce qui marche, la Mobilité.
Au G8, le Président français donne le ton, mais ses partenaires ne peuvent que penser, mais où sont vos résultats, ils devraient être déjà là? Personnellement, je mettrais les bouchées doubles, je serrerais les boulons et activerais tout pour que le résultat soit au rendez-vous. Au delà d'un an l'attente se concrétise en perte d'espoir et compromet toute reprise. Seul, effectivement, les emplois débusqués seront de l'ordre de la centaine de mille. En actionnant les bons leviers, en FRANCE, il y a 2 millions d'emplois à notre portée. Cependant, il faut l'assentiment de tous. Maintenant pour l'EUROPE, c'est pareil, on ne peut se vanter d'être premier de classe, si on a une masse de traînards. Les bons doivent aider ceux qui ont du mal.
Reste une seule solution, les Entreprises, seules elles ne peuvent plus, mais comme dans l'ALLiANCE, elles le peuvent. RENAULT NiSSAN est un formidable exemple.
Patrick GEFFRAULT
On se connaît?
Le Nouveau Président du MEDEF représente l'espoir principal des Entreprises
RENAULT NiSSAN AUTOVAZ
2 millions d'emplois en FRANCE tout de suite pour les chômeurs
C'est à lire sur BOURSE █ 2050, Les Commentaires
Critiquer le capital, c'est clairement s'amputer d'une jambe. Un capital dompté ou apprivoisé, en tout cas encadré et épaulé est un renfort puissant dont seuls les inconscients peuvent prétendre se passer.
Illustration avec notre titre de référence, RENAULT. Où placer aujourd'hui? Dans ce qui marche, la Mobilité.
Au G8, le Président français donne le ton, mais ses partenaires ne peuvent que penser, mais où sont vos résultats, ils devraient être déjà là? Personnellement, je mettrais les bouchées doubles, je serrerais les boulons et activerais tout pour que le résultat soit au rendez-vous. Au delà d'un an l'attente se concrétise en perte d'espoir et compromet toute reprise. Seul, effectivement, les emplois débusqués seront de l'ordre de la centaine de mille. En actionnant les bons leviers, en FRANCE, il y a 2 millions d'emplois à notre portée. Cependant, il faut l'assentiment de tous. Maintenant pour l'EUROPE, c'est pareil, on ne peut se vanter d'être premier de classe, si on a une masse de traînards. Les bons doivent aider ceux qui ont du mal.
Reste une seule solution, les Entreprises, seules elles ne peuvent plus, mais comme dans l'ALLiANCE, elles le peuvent. RENAULT NiSSAN est un formidable exemple.
Patrick GEFFRAULT
On se connaît?
Le Nouveau Président du MEDEF représente l'espoir principal des Entreprises
RENAULT NiSSAN AUTOVAZ
2 millions d'emplois en FRANCE tout de suite pour les chômeurs
C'est à lire sur BOURSE █ 2050, Les Commentaires
RENAULT revenu à 60€ & le CAC40 à 4000
Vous connaissez nos thèses? Étudiez nos solutions. Si le taux de chômage indique l'altitude, les roues n'ont pas encore touché le sol. Comment peut être envisagée la fin de l'austérité, sans tomber dans l'excès inverse? L'image type est celle des Marchés Agricoles. L'intervention a bien fonctionné.
Un peu d'intervention bien dosée, c'est à dire assurer la garantie de la valeur, voilà le rôle économique de l'ETAT. Prenons le Marché Immobilier: sur iMMO █ 2050, nous avons expliqué pourquoi l'ETAT doit intervenir, les ETATS individuellement et l'EUROPE. Nous avons appelé cela le RECYCLAGE des Biens. Mais bon nombre de Marchés peuvent être soutenus intelligemment ainsi.
Il en va de la vie des Entreprises.Les allègements de charges sont devenus insuffisants.
Prenons un exemple: La TVA de l'Hôtellerie et Restauration est à 7%. Savez-vous que les intégrateurs du net reprennent pour certains 17% de commission sur les prestations, sans faire un brin de cuisine ou de ménage, juste en relevant le numéro de carte de crédit? Au final, c'est comme si la TVA était restée au taux normal. Notre propos cessera ici et n'entrera pas dans les circonvolutions de ces systèmes que nous ne critiquons pas sur le principe.
RENAULT à 60€, le CAC à 4000, on n'en restera pas là.
Patrick GEFFRAULT
17 mai 2013
26 juillet 2013 màj
En effet, à l'approche du 15 août 2013, RENAULT se dirige vers les 65€. Et ce n'est pas de la spéculation car cette progression se réalise sur des volumes modestes. Ce n'est pas le cas de PEUGEOT, qui se recapitalise, certes, mais au passage, il faut en laisser.
Parlons des 80€. Les Agences relèvent leurs objectifs, quand les hausses sont confirmées. Ceci éclaire peu les investisseurs. La fiabilité de RENAULT est assise sur la carrure du dirigeant, l'Alliance et les partenariats, sur le climat social dans l'Entreprise, sur les innovations, l'angle d'attaque des marchés, la satisfaction client, l'avancée de l'électrique, bref, un mouvement perpétuel et réel de bonne conduite des affaires.
Patrick GEFFRAULT
Sous les 3000 le CAC40 est trop bas et c'est un danger.
Où sont passés le Projets Durables?
20 mai 2013
20 septembre 2013
Le CAC40 est bien accroché à 4200 points dans un contexte de froid économique, ce qui peut paraître surprenant. La recapitalisation des Entreprises est effective et les paiements en titres sont avantageux. Il convient de se poser la question:
Comment atteindre les 5000?
Au préalable, il faut remarquer que la politique n'a finalement aucun effet sur la finance, qui s'en sort avec seulement quelques égratignures.
Les Entreprises licencient au débit d'une rivière en crue, donc attendre les bras croisés une inversion de la courbe du chômage relève tout simplement du rêve. L'eau ne remontera pas la rivière.
Abaisser les charges à zéro est la seule solution, à appliquer sur les postes attribués aux chômeurs, voir "Quotas de postes sans charges" sur GOOGLE+
Un peu d'intervention bien dosée, c'est à dire assurer la garantie de la valeur, voilà le rôle économique de l'ETAT. Prenons le Marché Immobilier: sur iMMO █ 2050, nous avons expliqué pourquoi l'ETAT doit intervenir, les ETATS individuellement et l'EUROPE. Nous avons appelé cela le RECYCLAGE des Biens. Mais bon nombre de Marchés peuvent être soutenus intelligemment ainsi.
Il en va de la vie des Entreprises.Les allègements de charges sont devenus insuffisants.
Prenons un exemple: La TVA de l'Hôtellerie et Restauration est à 7%. Savez-vous que les intégrateurs du net reprennent pour certains 17% de commission sur les prestations, sans faire un brin de cuisine ou de ménage, juste en relevant le numéro de carte de crédit? Au final, c'est comme si la TVA était restée au taux normal. Notre propos cessera ici et n'entrera pas dans les circonvolutions de ces systèmes que nous ne critiquons pas sur le principe.
RENAULT à 60€, le CAC à 4000, on n'en restera pas là.
Patrick GEFFRAULT
17 mai 2013
26 juillet 2013 màj
En effet, à l'approche du 15 août 2013, RENAULT se dirige vers les 65€. Et ce n'est pas de la spéculation car cette progression se réalise sur des volumes modestes. Ce n'est pas le cas de PEUGEOT, qui se recapitalise, certes, mais au passage, il faut en laisser.
Parlons des 80€. Les Agences relèvent leurs objectifs, quand les hausses sont confirmées. Ceci éclaire peu les investisseurs. La fiabilité de RENAULT est assise sur la carrure du dirigeant, l'Alliance et les partenariats, sur le climat social dans l'Entreprise, sur les innovations, l'angle d'attaque des marchés, la satisfaction client, l'avancée de l'électrique, bref, un mouvement perpétuel et réel de bonne conduite des affaires.
Patrick GEFFRAULT
Sous les 3000 le CAC40 est trop bas et c'est un danger.
Où sont passés le Projets Durables?
20 mai 2013
20 septembre 2013
Le CAC40 est bien accroché à 4200 points dans un contexte de froid économique, ce qui peut paraître surprenant. La recapitalisation des Entreprises est effective et les paiements en titres sont avantageux. Il convient de se poser la question:
Comment atteindre les 5000?
Au préalable, il faut remarquer que la politique n'a finalement aucun effet sur la finance, qui s'en sort avec seulement quelques égratignures.
Les Entreprises licencient au débit d'une rivière en crue, donc attendre les bras croisés une inversion de la courbe du chômage relève tout simplement du rêve. L'eau ne remontera pas la rivière.
Abaisser les charges à zéro est la seule solution, à appliquer sur les postes attribués aux chômeurs, voir "Quotas de postes sans charges" sur GOOGLE+
EXCEPTiONS iMMOBiLiERES █ Cotation
"Tout ce qui n'est pas à vendre n'est pas à la baisse".Patrick GEFFRAULT
Chaque jour apporte un peu plus de visites sur nos websites et nous remercions ceux qui s'y intéressent.
BOURSE █ 2050 ne fait bien entendu pas la pluie et le beau temps sur les Marchés Financiers. C'est simplement une Vision Durable de la BOURSE.
L'essentiel c'est de participer et de ne pas casser du sucre sur le dos des institutions qui régissent La Finance.
Patrick GEFFRAULT
EXCEPTiONS iMMOBiLiERES
PATRiCK █ 2050
CANEVAS du SYSTEME de COTATiON:
Le travail de renseignement de la base d'information repose sur le travail des agents immobiliers.
Il est corrigé par les propriétaires qui ont accès aux informations sur leur bien.
Les bases d'information agences sont regroupées niveau réseau pour alimenter le fichier national.
Ne pas coter sur des critères subjectifs ou seulement techniques, tels le thermique. L'intérêt de la cotation, c'est de valoriser aussi le potentiel. On a donc intérêt aussi à profiler les biens, à produire des histogrammes pour permettre des comparaisons et rapprocher les profils de la demande, des cahiers des charges, surtout en immobilier d'entreprise.
Ce travail déjà largement effectué trouve sa place de ce fait. Il favorise celui qui va sur le terrain, qui apporte des mandats. Pour l'heure ces mandats ne payent que s'il y a vente. C'est le point faible de la loi Hoguet. Les badauds qui font de la visite pour la visite amusent les agents et on peut dire que les ventes flash payent tout cela. La cotation devient une vraie valeur de capitalisation.
Les avocats et notaires peuvent réclamer leur participation à la cotation mais ils sont débordés et coûtent cher. Attention aussi à ceux qui sous-estiment les biens pour accélérer la vente. C'est leur droit, mais on se prive du potentiel.
Enfin, remarque très importante. Tout ce travail de renseignement et de classement en 8 catégories était fait autrefois par les services fiscaux au sein de la Commission de Répartition. Abandonné dans les années 1970. On ne reviendra pas en arrière, c'est trop tard.
Illustrons tout cela par un exemple. Le N°1 rue du Président Edouard Herriot a été référencé par mes soins et coté suivant un procédé innovant à l'époque et cela a servi. A la valeur locative, GROUPAMA n'en trouvait pas fortune. J'ai proposé de prendre le coût de reconstruction à l'identique. En cas de conflit, l'immeuble est détruit, combien fait-on payer sa reconstruction au dégradeur? Avis d'architectes à l'appui, on a trouvé un prix au m2 beaucoup plus réaliste. Ainsi établis, la valeur de ce bien et le principe de cotation qui a permis d'y mener, ont servi à la vente de la rue Grolée à CARGiLL. A la valeur locative, c'était de la braderie. Par la suite les HCL m'ont consulté pour établir la valeur de leur patrimoine. Ils ont adopté le principe sur le champ car cela correspondait à leur éthique et à la structure même de leur portefeuille.
Qui dit cotation dit Marché. L'échelon européen est tout trouvé pour limiter la base. Mais tout cela peut vite devenir compliqué, si on laisse faire n'importe qui. Or il faut faire simple si on veut que cela fonctionne. On ne peut pas comparer un lingot d'or et un bâtiment. Il y a de l'entretien dans le second cas. Il faut le paramétrer. Il faut prendre en compte les litiges, indivision, limites de propriétés, travaux à venir ou programmés ou à prévoir. On voit venir les faussaires aussi, avec de fausses informations pour brider les biens et décoter. Interdit.
Reste à passer à l'action. Posez vos questions éventuellement.
La SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE
ou la LOCATiON?
http://societecivilemobilite.blogspot.com
par Patrick GEFFRAULT
Communication aux Actionnaires de l'Automobile
Après l’Épargne Directe aux Entreprises du Secteur Automobile, voici un outil qui bien employé peut relancer les ventes.
<< Forfait Véhicule Electrique >>
<< Forfait Mobilité>>
iNNOVONS GROUPE via GOOGLE.
<< FORFAiT MOBiLiTE >> sur BOURSE █ 2050
<< informations investisseurs >>
Le TRAiN du FUTUR, un train pour tous
par Patrick GEFFRAULT
BOURSORAMA indique le 5 avril que RENAULT termine la semaine en hausse. Encore un qui termine sa semaine le vendredi matin, à PARiS c'est fréquent. Cela coûte, car la BOURSE est souvent regardée à la loupe le week-end. Des décisions sont prises et des ordres sont passés à ce moment.
Pour revenir sur RENAULT, le titre est complexe. RENAULT développe encore le thermique à base de pétrole, voire CAPTUR qui arrive et RENAULT ratisse très large avec une gamme électrique.
Qu'est-ce qui peut primer? L'électrique est cassé de tous côtés pour l'autonomie, la mise au point, etc. Il faut 24H pour expliquer que l'électricité verte, bleue et jaune c'est plus propre que le pétrole. Mais l'éthanol ou l'huile végétale, baptisés E85 et diester par la profession sont bons, s'ils sont produits sous certaines conditions.
L'inertie économique liée au pétrole est indéniable. Seul, vraiment seul, l'usager se doit de trouver la solution, sa solution.
Prenons le cas de TWiZY, le véhicule électrique basique. Vous allez l'acheter à 7000€?
Avoir un ou une TWiZY 2H par jour ou 2 jours et quelques par semaine, en propriété, c'est possible. Si on est 3 à se le partager, cela divise le prix par 3.
Cette solution s'appelle: "SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE", les professionnels la nommeront autrement, auto-partage, time-share, location, forfait ou tout autre terme commercial, mais l'idée est là. Tout est expliqué.
RENAULT a reçu ce dossier dès le 1er mars 2013 de iNNOVONS GROUPE. Des analogies peuvent exister avec les expériences de St QUENTiN en YVELiNES.
S'inspirer de la S.C.i. est un bon point car l'usager n'est pas perdu, ni les professionnels en général, S.C.i. ça parle.
Bref, les choses bougent et si ce dossier éperonne RENAULT pour que les choses avancent, tant mieux. Ce qui est inadmissible, c'est d'entendre que la voiture électrique ne fera que quelques maigres pour cents, un saut de puce.
En FRANCE, on a usé des centrales nucléaires avec du courant très bon marché, pour se chauffer, cuisiner, se laver, s'éclairer, usiner, sauf une chose rouler.
Dans le même temps on a importé et taxé du pétrole à foison, si on regardait les chiffres..., pour rouler. Et encore, pas pour déplacer les personnes et les marchandises, pour déplacer les masses que sont les voitures, les camions et les vieux trains et toute l'agriculture.
On n'a même pas pensé à faire autrement. Il est temps de penser autrement.
Patrick GEFFRAULT
Quel est le rapport entre iNNOVONS 2050 et iNNOVATiON 2030?
Le website explicatif ici
BOURSE ▒ 2050 international
http://www.bitovki-kupit.ru/
http://akv.kz/ru/
http://android-style.com/
http://bif-ru.info/
http://jobrate.net/
http://littleberry.ru/
Google+
iNNOVONS
Le moteur au coeur
des moteurs de recherche
Bing
Projet FiREFOX DuckDuckGo
écoutez-moi ça et ça?
>>TMW1 Channel
Thanks GOOGLE AoL
TOP █ 10 et Qwant?
1000 sites internet
Experts
et Grand Public
"FREE ▒ iNNOVATiON"
http://societecivilemobilite.blogspot.com
par Patrick GEFFRAULT
Communication aux Actionnaires de l'Automobile
Après l’Épargne Directe aux Entreprises du Secteur Automobile, voici un outil qui bien employé peut relancer les ventes.
<< Forfait Véhicule Electrique >>
<< Forfait Mobilité>>
iNNOVONS GROUPE via GOOGLE.
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<< informations investisseurs >>
Le TRAiN du FUTUR, un train pour tous
par Patrick GEFFRAULT
BOURSORAMA indique le 5 avril que RENAULT termine la semaine en hausse. Encore un qui termine sa semaine le vendredi matin, à PARiS c'est fréquent. Cela coûte, car la BOURSE est souvent regardée à la loupe le week-end. Des décisions sont prises et des ordres sont passés à ce moment.
Pour revenir sur RENAULT, le titre est complexe. RENAULT développe encore le thermique à base de pétrole, voire CAPTUR qui arrive et RENAULT ratisse très large avec une gamme électrique.
Qu'est-ce qui peut primer? L'électrique est cassé de tous côtés pour l'autonomie, la mise au point, etc. Il faut 24H pour expliquer que l'électricité verte, bleue et jaune c'est plus propre que le pétrole. Mais l'éthanol ou l'huile végétale, baptisés E85 et diester par la profession sont bons, s'ils sont produits sous certaines conditions.
L'inertie économique liée au pétrole est indéniable. Seul, vraiment seul, l'usager se doit de trouver la solution, sa solution.
Prenons le cas de TWiZY, le véhicule électrique basique. Vous allez l'acheter à 7000€?
Avoir un ou une TWiZY 2H par jour ou 2 jours et quelques par semaine, en propriété, c'est possible. Si on est 3 à se le partager, cela divise le prix par 3.
Cette solution s'appelle: "SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE", les professionnels la nommeront autrement, auto-partage, time-share, location, forfait ou tout autre terme commercial, mais l'idée est là. Tout est expliqué.
RENAULT a reçu ce dossier dès le 1er mars 2013 de iNNOVONS GROUPE. Des analogies peuvent exister avec les expériences de St QUENTiN en YVELiNES.
S'inspirer de la S.C.i. est un bon point car l'usager n'est pas perdu, ni les professionnels en général, S.C.i. ça parle.
Bref, les choses bougent et si ce dossier éperonne RENAULT pour que les choses avancent, tant mieux. Ce qui est inadmissible, c'est d'entendre que la voiture électrique ne fera que quelques maigres pour cents, un saut de puce.
En FRANCE, on a usé des centrales nucléaires avec du courant très bon marché, pour se chauffer, cuisiner, se laver, s'éclairer, usiner, sauf une chose rouler.
Dans le même temps on a importé et taxé du pétrole à foison, si on regardait les chiffres..., pour rouler. Et encore, pas pour déplacer les personnes et les marchandises, pour déplacer les masses que sont les voitures, les camions et les vieux trains et toute l'agriculture.
On n'a même pas pensé à faire autrement. Il est temps de penser autrement.
Patrick GEFFRAULT
Quel est le rapport entre iNNOVONS 2050 et iNNOVATiON 2030?
Le website explicatif ici
BOURSE ▒ 2050 international
http://www.bitovki-kupit.ru/
http://akv.kz/ru/
http://android-style.com/
http://bif-ru.info/
http://jobrate.net/
http://littleberry.ru/
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iNNOVONS
Le moteur au coeur
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RENAULT titre se stabilise à 50€
... et nage dans le Grand Bassin.
Après une St VALENTiN 2013 des plus réussie pour RENAULT
Lisez vite http://2050bourse.blogspot.fr/
RNO pourrait prendre 10% en une journée ce 14 février 2013
Le titre RENAULT a effectivement pris, selon nos prévisions, plus de 10% sur deux jours, ce qui est exceptionnellement rare. Carlos sait à présent à quoi s'en tenir. Quand au pavé jeté dans la mare par un syndicaliste CGT, qu'il regarde le CV du dirigeant et se souvienne de CHOLET, par exemple, du temps ou Carlos était chez MiCHELiN.
Si un jeune se dit aujourd'hui: "Que faire comme métier?". Qu'il suive le parcours, je dirais que la voiture électrique est la route sacrée. Et c'est un atout pour la FRANCE.
Il est évident qu'après ces deux jours de février, du week-end qui va suivre, on va parler de RENAULT.
On va même parler autrement de RENAULT. D'autres étapes vont être franchies. Nous nous pensons aux Sociétés Civiles de Mobilité. Mais il y en a d'autres.
GOOGLE dans son domaine se situe entre 700 et 800$. RENAULT, dans son domaine, a sa place entre 80 et 100€.
Le travail de iNNOVONS GROUPE n'est pas commun. Aucun concurrent.
Patrick GEFFRAULT iNNOVONS GROUPE
21 02 2013
Fléchissement de RNO et oscillations:
Il convient de trouver les bonnes assises pour que RENAULT passe les 50. Petite récap au sujet de l'électricité. Nous avons construit la filière nucléaire et eu du courant bon marché. Qu'as-t-on fait avec?
Chauffage toute fourniture des particuliers, éclairage des bureaux, des villes, fabrication industrielle, chauffage, climatisation et éclairage des commerces. Rien pour la mobilité, sauf, le train, quand même.
On aurait pu être totalement autonome pour la Mobilité Électrique, au moins celle de proximité.
Dans le même temps on a importé du Pétrole au point de nous ruiner.
Maintenant que fait-on, le parc nucléaire est adulte, voire vieillissant, sinon refoulé. Et l'usager n'est pas pressé de passer à l'électricité. Nous sommes en plein anachronisme.
Cette équation RENAULT essaie de la résoudre, tout simplement.
6 mars 2013
Le principe des Sociétés Civiles de Mobilité a été proposé en primeur à RENAULT vendredi dernier 1er mars 2013.
Comme on a les S.C.i. pour l'immobilier, la Société Civile de Mobilité est clairement définie à ce jour et a sa place dans l'Economie. Entre une prime à la casse et une innovation juridique et commerciale de ce genre, il n'y a pas photo.
Prenons un exemple: un ménage au bout du rouleau qui a abandonné la voiture, peut, via une S.C.Mo utiliser une Mercedes ou une BMW pour aller à un mariage, partir en vacances avec un monospace RENAULT et aller au travail avec une TWiZY. La semaine, un cadre commercial roulera avec la BMW ou la Mercedes, le monospace ira à une famille au quotidien. Comment gérer les astreintes, le planning: Facile, à vous de deviner.
Le principe est béton, dix fois mieux que la location freinée par la marge, les cautions, les états des lieux et le stress de l'accident, de l'égratignure. Enfin en location on prend ce qu'il y a comme modèle, on ne choisit pas toujours. En S.C.Mo, vous utilisez vos voitures en propriété. Et si la S.C.Mo veut conserver des pièces de Musée et des vieilles guimbardes en appoint ou en collection, elle le peut juridiquement et en a les moyens.
M. Carlos GHOSN, Président de RENAULT a reçu vendredi 1er mars 2013 le descriptif de la Méthode. Mais une présentation aux actionnaires est prévue à notre initiative.
Rappel: vous retrouverez sur nos websites l'ébauche de l'Epargne Directe aux Entreprise, émanant des Particuliers, proposée à l'Ancien Président de la République. ZESTO est en phase avec ce concept de iNNOVONS GROUPE, ce n'est pas un hasard.
La Société Civile de Mobilité est une petite révolution économique, Banque et Assurances devraient se régaler. Copié, ce concept ne vaudra rien. Il contient, comme tout concept de iNNOVONS GROUPE, des chevilles qui valent tous les brevets et garantissent l'authenticité.
Exemple: AEROPORT en MER a été lancé par iNNOVONS GROUPE le 14 08 2012, le Projet Britannique AEROPORT sur MER n'est sorti qu'à fin décembre 2012.
Entre les deux concepts, il y a une différence majeure qui fait que AEROPORT en MER FRANCE reste le meilleur projet alternatif à NDDL, ce, même si les anglais mettent 40 milliards de £.
Lire AEROPORT en MER accessible à partir de ce website. Nous questionner.
Contact S.C. Mo :
Patrick GEFFRAULT iNNOVONS GROUPE
14 03 2013
RENAULT:
RENAULT sensible au Concept de la Société Civile de Mobilité
Sans pouvoir en dire plus sur le contenu des échanges, pour ne pas servir la concurrence, la mise en phase a été engagée. Le concept est 100% iNNOVONS GROUPE et inédit. S'il existait déjà, les constructeurs n'en seraient pas là, le Marché Automobile non plus.
Jouer cavalier seul est suicidaire, on ne citera pas d'exemple. Les concurrents ont intérêt à bien réfléchir.
Sur le produit d'épargne entreprise, c'est de la copie pure chez PEUGEOT, c'est flagrant.
Toute entreprise y aura droit, nous l'avons dit et ce qui est bien, c'est que l'on oblige en rien le client, il choisit.
Mais pour les Sociétés Civiles de Mobilité, ne vous amusez pas à copier, attendez qu'on vous appelle, vous serez appelés.
La maturation du procédé sera faite par RENAULT, iNNOVONS GROUPE a choisi RENAULT.
Au passage, un mot sur ZOE:
RENAULT est dans le 1000, ce sont les clients qui ne sont peut-être pas tout-à-fait prêts. Mais lot de consolation, ils s'équipent à défaut en RENAULT thermique. Cela revient à dire que ZOE crée de l'affluence, toutes proportions gardées, relativement à la conjoncture.
Ce qui est certain, c'est que les Sociétés Civiles de Mobilité vont ouvrir des portes et les esprits. Il ne serait pas surprenant que le concept soit contourné et habillé pour ne pas ressembler à 3 différences près à l'original.
Pour acheter une ZOE en bonne et due forme et en exclusivité, rendez-vous à RENNES Les Longs Champs, même si vous êtes basé n'importe où en FRANCE.
C'est le site pilote de Vente en Masse sélectionné par iNNOVONS GROUPE.
Capacité: groupes de 100 personnes. Contactez la Concession ou notre Call Center, merci.
18 03 2013
RENAULT devrait finir la journée en positif. Avant la fin mars, notre programme pour RENAULT sera sur le métier et ce qui se passe pour AiRBUS pourrait bien réussir à RENAULT. Quand les ETATS s'accordent, les Grands Chantiers Internationaux deviennent possibles. Prévision iNNOVONS GROUPE.
20 03 2013
Pour vendre des voitures, il faut qu'il y ait un besoin, des moyens et il ne faut surtout pas élever le taux de pollution, de carbone, bref une équation complexe.
Les solutions, RENAULT va aller les chercher, mais on va les trouver, on les a. Qui a fait des mathématiques sait qu'un problème bien posé est déjà à moité résolu. Notre principe, investir le moins possible pour le maximum de résultat. Le préalable à la Vente en Masse est sur le bureau. On ne peut pas dire mieux.
Toute l'économie est freinée par une Mobilité réduite. L'ETAT a réussi à stopper l'élévation du prix des carburants. Le rôle de RENAULT va au delà du choix des usagers entre robuste voiture allemande ou un véhicule français. RENAULT a le devoir et les moyens de débloquer l'économie.
29 03 2013
RENAULT adresse un courrier circonstancié qui a le mérite de porter attention à nos thèses. A aucun moment ce courrier ne parle de Société Civile de Mobilité ni de Vente en Masse, or, c'est le sujet. A défaut de le publier, ce qui intéresserait évidemment nombre de lecteurs, décideurs ou visiteurs simples curieux, nous conclurons en disant que nous considérons ce courrier comme très positif. Il a des points communs avec celui de l'époque Louis SCHWEiTZER, on y retrouve cet esprit du: "On sait faire, on n'a pas besoin d'aide et c'est très stratégique. C'est le style RENAULT. Oui mais, comme indiqué dans notre website SOCiETE CiViLiTE de MOBiLiTE, pourquoi le haut de gamme échappe-t-il à RENAULT, pourquoi la voiture électrique vient aussi tard et le low cost maintenant, au pétrole et non électrique, pourquoi la batterie amovible passe sous la voiture et non sur le côté, pourquoi en ville et pas en campagne? Nous avons les explications sans faire partie intégrante de RENAULT.
Ce courrier est donc une étape très importante qui montre que RENAULT est à l'écoute, c'est même écrit en toutes lettres. Il est clair que RENAULT n'a pas 1 euro à donner, mais on va s'en passer.
Ce que RENAULT devrait remarquer, c'est que tous nos correspondants chez RENAULT ont changé, Président compris et que depuis 1999, on a toujours le même interlocuteur à iNNOVONS GROUPE.
A un moment donné, il va bien falloir revoir notre politique ferroviaire et se pencher sur des questions fondamentales. Nous sommes d'égal à égal avec RENAULT sur l'ingénierie. Pour la batterie on n'a pas trouvé d'accord, mais pour le Train du Futur AG2050 nous avons rendez-vous, d'autant que NiSSAN réalise des incursions dans le domaine. A suivre...
Pour finir, tout cela est très hautement stratégique et la stratégie c'est notre travail au quotidien ici.
Patrick GEFFRAULT iNNOVONS GROUPE
Après une St VALENTiN 2013 des plus réussie pour RENAULT
Lisez vite http://2050bourse.blogspot.fr/
RNO pourrait prendre 10% en une journée ce 14 février 2013
Le titre RENAULT a effectivement pris, selon nos prévisions, plus de 10% sur deux jours, ce qui est exceptionnellement rare. Carlos sait à présent à quoi s'en tenir. Quand au pavé jeté dans la mare par un syndicaliste CGT, qu'il regarde le CV du dirigeant et se souvienne de CHOLET, par exemple, du temps ou Carlos était chez MiCHELiN.
Si un jeune se dit aujourd'hui: "Que faire comme métier?". Qu'il suive le parcours, je dirais que la voiture électrique est la route sacrée. Et c'est un atout pour la FRANCE.
Il est évident qu'après ces deux jours de février, du week-end qui va suivre, on va parler de RENAULT.
On va même parler autrement de RENAULT. D'autres étapes vont être franchies. Nous nous pensons aux Sociétés Civiles de Mobilité. Mais il y en a d'autres.
GOOGLE dans son domaine se situe entre 700 et 800$. RENAULT, dans son domaine, a sa place entre 80 et 100€.
Le travail de iNNOVONS GROUPE n'est pas commun. Aucun concurrent.
Patrick GEFFRAULT iNNOVONS GROUPE
21 02 2013
Fléchissement de RNO et oscillations:
Il convient de trouver les bonnes assises pour que RENAULT passe les 50. Petite récap au sujet de l'électricité. Nous avons construit la filière nucléaire et eu du courant bon marché. Qu'as-t-on fait avec?
Chauffage toute fourniture des particuliers, éclairage des bureaux, des villes, fabrication industrielle, chauffage, climatisation et éclairage des commerces. Rien pour la mobilité, sauf, le train, quand même.
On aurait pu être totalement autonome pour la Mobilité Électrique, au moins celle de proximité.
Dans le même temps on a importé du Pétrole au point de nous ruiner.
Maintenant que fait-on, le parc nucléaire est adulte, voire vieillissant, sinon refoulé. Et l'usager n'est pas pressé de passer à l'électricité. Nous sommes en plein anachronisme.
Cette équation RENAULT essaie de la résoudre, tout simplement.
6 mars 2013
Le principe des Sociétés Civiles de Mobilité a été proposé en primeur à RENAULT vendredi dernier 1er mars 2013.
Comme on a les S.C.i. pour l'immobilier, la Société Civile de Mobilité est clairement définie à ce jour et a sa place dans l'Economie. Entre une prime à la casse et une innovation juridique et commerciale de ce genre, il n'y a pas photo.
Prenons un exemple: un ménage au bout du rouleau qui a abandonné la voiture, peut, via une S.C.Mo utiliser une Mercedes ou une BMW pour aller à un mariage, partir en vacances avec un monospace RENAULT et aller au travail avec une TWiZY. La semaine, un cadre commercial roulera avec la BMW ou la Mercedes, le monospace ira à une famille au quotidien. Comment gérer les astreintes, le planning: Facile, à vous de deviner.
Le principe est béton, dix fois mieux que la location freinée par la marge, les cautions, les états des lieux et le stress de l'accident, de l'égratignure. Enfin en location on prend ce qu'il y a comme modèle, on ne choisit pas toujours. En S.C.Mo, vous utilisez vos voitures en propriété. Et si la S.C.Mo veut conserver des pièces de Musée et des vieilles guimbardes en appoint ou en collection, elle le peut juridiquement et en a les moyens.
M. Carlos GHOSN, Président de RENAULT a reçu vendredi 1er mars 2013 le descriptif de la Méthode. Mais une présentation aux actionnaires est prévue à notre initiative.
Rappel: vous retrouverez sur nos websites l'ébauche de l'Epargne Directe aux Entreprise, émanant des Particuliers, proposée à l'Ancien Président de la République. ZESTO est en phase avec ce concept de iNNOVONS GROUPE, ce n'est pas un hasard.
La Société Civile de Mobilité est une petite révolution économique, Banque et Assurances devraient se régaler. Copié, ce concept ne vaudra rien. Il contient, comme tout concept de iNNOVONS GROUPE, des chevilles qui valent tous les brevets et garantissent l'authenticité.
Exemple: AEROPORT en MER a été lancé par iNNOVONS GROUPE le 14 08 2012, le Projet Britannique AEROPORT sur MER n'est sorti qu'à fin décembre 2012.
Entre les deux concepts, il y a une différence majeure qui fait que AEROPORT en MER FRANCE reste le meilleur projet alternatif à NDDL, ce, même si les anglais mettent 40 milliards de £.
Lire AEROPORT en MER accessible à partir de ce website. Nous questionner.
Contact S.C. Mo :
Patrick GEFFRAULT iNNOVONS GROUPE
14 03 2013
RENAULT:
RENAULT sensible au Concept de la Société Civile de Mobilité
Sans pouvoir en dire plus sur le contenu des échanges, pour ne pas servir la concurrence, la mise en phase a été engagée. Le concept est 100% iNNOVONS GROUPE et inédit. S'il existait déjà, les constructeurs n'en seraient pas là, le Marché Automobile non plus.
Jouer cavalier seul est suicidaire, on ne citera pas d'exemple. Les concurrents ont intérêt à bien réfléchir.
Sur le produit d'épargne entreprise, c'est de la copie pure chez PEUGEOT, c'est flagrant.
Toute entreprise y aura droit, nous l'avons dit et ce qui est bien, c'est que l'on oblige en rien le client, il choisit.
Mais pour les Sociétés Civiles de Mobilité, ne vous amusez pas à copier, attendez qu'on vous appelle, vous serez appelés.
La maturation du procédé sera faite par RENAULT, iNNOVONS GROUPE a choisi RENAULT.
Au passage, un mot sur ZOE:
RENAULT est dans le 1000, ce sont les clients qui ne sont peut-être pas tout-à-fait prêts. Mais lot de consolation, ils s'équipent à défaut en RENAULT thermique. Cela revient à dire que ZOE crée de l'affluence, toutes proportions gardées, relativement à la conjoncture.
Ce qui est certain, c'est que les Sociétés Civiles de Mobilité vont ouvrir des portes et les esprits. Il ne serait pas surprenant que le concept soit contourné et habillé pour ne pas ressembler à 3 différences près à l'original.
Pour acheter une ZOE en bonne et due forme et en exclusivité, rendez-vous à RENNES Les Longs Champs, même si vous êtes basé n'importe où en FRANCE.
C'est le site pilote de Vente en Masse sélectionné par iNNOVONS GROUPE.
Capacité: groupes de 100 personnes. Contactez la Concession ou notre Call Center, merci.
18 03 2013
RENAULT devrait finir la journée en positif. Avant la fin mars, notre programme pour RENAULT sera sur le métier et ce qui se passe pour AiRBUS pourrait bien réussir à RENAULT. Quand les ETATS s'accordent, les Grands Chantiers Internationaux deviennent possibles. Prévision iNNOVONS GROUPE.
20 03 2013
Pour vendre des voitures, il faut qu'il y ait un besoin, des moyens et il ne faut surtout pas élever le taux de pollution, de carbone, bref une équation complexe.
Les solutions, RENAULT va aller les chercher, mais on va les trouver, on les a. Qui a fait des mathématiques sait qu'un problème bien posé est déjà à moité résolu. Notre principe, investir le moins possible pour le maximum de résultat. Le préalable à la Vente en Masse est sur le bureau. On ne peut pas dire mieux.
Toute l'économie est freinée par une Mobilité réduite. L'ETAT a réussi à stopper l'élévation du prix des carburants. Le rôle de RENAULT va au delà du choix des usagers entre robuste voiture allemande ou un véhicule français. RENAULT a le devoir et les moyens de débloquer l'économie.
29 03 2013
RENAULT adresse un courrier circonstancié qui a le mérite de porter attention à nos thèses. A aucun moment ce courrier ne parle de Société Civile de Mobilité ni de Vente en Masse, or, c'est le sujet. A défaut de le publier, ce qui intéresserait évidemment nombre de lecteurs, décideurs ou visiteurs simples curieux, nous conclurons en disant que nous considérons ce courrier comme très positif. Il a des points communs avec celui de l'époque Louis SCHWEiTZER, on y retrouve cet esprit du: "On sait faire, on n'a pas besoin d'aide et c'est très stratégique. C'est le style RENAULT. Oui mais, comme indiqué dans notre website SOCiETE CiViLiTE de MOBiLiTE, pourquoi le haut de gamme échappe-t-il à RENAULT, pourquoi la voiture électrique vient aussi tard et le low cost maintenant, au pétrole et non électrique, pourquoi la batterie amovible passe sous la voiture et non sur le côté, pourquoi en ville et pas en campagne? Nous avons les explications sans faire partie intégrante de RENAULT.
Ce courrier est donc une étape très importante qui montre que RENAULT est à l'écoute, c'est même écrit en toutes lettres. Il est clair que RENAULT n'a pas 1 euro à donner, mais on va s'en passer.
Ce que RENAULT devrait remarquer, c'est que tous nos correspondants chez RENAULT ont changé, Président compris et que depuis 1999, on a toujours le même interlocuteur à iNNOVONS GROUPE.
A un moment donné, il va bien falloir revoir notre politique ferroviaire et se pencher sur des questions fondamentales. Nous sommes d'égal à égal avec RENAULT sur l'ingénierie. Pour la batterie on n'a pas trouvé d'accord, mais pour le Train du Futur AG2050 nous avons rendez-vous, d'autant que NiSSAN réalise des incursions dans le domaine. A suivre...
Pour finir, tout cela est très hautement stratégique et la stratégie c'est notre travail au quotidien ici.
Patrick GEFFRAULT iNNOVONS GROUPE
STERiA choisi par iNNOVONS GROUPE
iNNOVONS GROUPE intègre STERiA aux valeurs sélectionnées par BOURSE █ 2050.
www.steria.com/f
Et preuve que nous n'avons aucun parti pris, BOURSE █ 2050 est une structure impartiale, Patrick GEFFRAULT est un ancien de STERiA. Le titre aurait pu être avantagé, ce n'est pas le cas.
Nous conseillons:
Sur BANQUE █ 2050 STERiA Banques trouvera matière à faire évoluer la Banque.
Qui fait partie de BOURSE █ 2050 aujourd'hui?
RENAULT, B.N.P., BOUYGUES, AREVA, NATiXiS, GOOGLE, CATERPiLLAR... STERiA.
Les Sociétés peuvent adhérer à iNNOVONS GROUPE à partir de 1€, contribution à vie. Les personnes physiques sont acceptées.
Un des objectifs majeurs de BOURSE █ 2050 est la constitution de planchers boursiers qui résistent à n'importe quelle intempérie économique. En 2008, nous avons œuvré pour le sauvetage des Banques, mais toutes les places boursières aurait dues être fermées, dès les premiers symptômes, pendant qu'un PC de crise s'active. A l'époque GWB et NS auraient pu y penser, remarque aux conseillers comprise.
Il n'y avait pas de système de prévention, BOURSE █ 2050 en est un aujourd'hui modeste certes, mais existant.
BOURSE █ 2050 a pouvoir et compétence pour prévenir le tsunami économique.
Deuxième point très important et actuel, les "biens dormants".
On manque de liquidités, comme on manquerait d'eau. On a de la glace alors faisons fondre la glace!
Les ETATS doivent intervenir aujourd'hui sur les marchés immobiliers comme l'EUROPE est intervenue sur les Marchés Agricoles. Si les Pères de l'EUROPE étaient là, ils le feraient.
Ils accepteraient de voir la misère actuelle, après s'être donné tant de mal à construire ce Monde?
L'immobilier, qu'il soit petit ou grand a valeur d'or. Moralité, adossons-le à la B.C.E. Garantissons les valeurs, seul l'ETAT peut le faire. Un vieille bâtisse en pierre taillée en rase campagne ça vaut quoi: allez sortir les cailloux d'une carrière, taillez les pierres, faites de vraies huisseries en bois, des poutres et des planchers aussi, de l'ardoise, de la vraie, bref, il vous en coûtera le prix de l'authentique, c'est à dire pas rien du tout.
Une fois la valeur indexée, frappons la monnaie et donnons là aux gens pour leur fin de vie et leurs héritiers. Aujourd'hui, quand l'Agence, le Diagnostiqueur, la Banque, le Notaire, les Collectivités se sont payés sur un prix bien en dessous du vrai critère qu'est le coût de reconstruction à l'identique, il ne reste pas grand chose. Remettons la pendule à l'heure. Et le comble: cela ne perturbera pas le Marché.
Questionnez-nous si vous vous dîtes:"Ce n'est pas faisable", car nous avons la réponse.
Il est bien certain qu'un tel processus de nationalisation amiable peut dériver si la Loi est mal ficelée. Mais on en a vu d'autres.
2014-2015
SOPRA rachète STERiA sous forme d'une fusion, opération amiable.
Le titre terminait à15,46€ comme il y a un an, après être passé par les 20€.
L'historique 2014 est encore visible sur BOURSORAMA, il est intéressant d'observer les volumes des ventes en crête, multipliés par 5 ou 6 avec un record à 1 million et demi de titres échangés.
infos web
Patrick GEFFRAULT
iMMO █ 2050
www.steria.com/f
Et preuve que nous n'avons aucun parti pris, BOURSE █ 2050 est une structure impartiale, Patrick GEFFRAULT est un ancien de STERiA. Le titre aurait pu être avantagé, ce n'est pas le cas.
Nous conseillons:
Sur BANQUE █ 2050 STERiA Banques trouvera matière à faire évoluer la Banque.
Qui fait partie de BOURSE █ 2050 aujourd'hui?
RENAULT, B.N.P., BOUYGUES, AREVA, NATiXiS, GOOGLE, CATERPiLLAR... STERiA.
Les Sociétés peuvent adhérer à iNNOVONS GROUPE à partir de 1€, contribution à vie. Les personnes physiques sont acceptées.
Un des objectifs majeurs de BOURSE █ 2050 est la constitution de planchers boursiers qui résistent à n'importe quelle intempérie économique. En 2008, nous avons œuvré pour le sauvetage des Banques, mais toutes les places boursières aurait dues être fermées, dès les premiers symptômes, pendant qu'un PC de crise s'active. A l'époque GWB et NS auraient pu y penser, remarque aux conseillers comprise.
Il n'y avait pas de système de prévention, BOURSE █ 2050 en est un aujourd'hui modeste certes, mais existant.
BOURSE █ 2050 a pouvoir et compétence pour prévenir le tsunami économique.
Deuxième point très important et actuel, les "biens dormants".
On manque de liquidités, comme on manquerait d'eau. On a de la glace alors faisons fondre la glace!
Les ETATS doivent intervenir aujourd'hui sur les marchés immobiliers comme l'EUROPE est intervenue sur les Marchés Agricoles. Si les Pères de l'EUROPE étaient là, ils le feraient.
Ils accepteraient de voir la misère actuelle, après s'être donné tant de mal à construire ce Monde?
L'immobilier, qu'il soit petit ou grand a valeur d'or. Moralité, adossons-le à la B.C.E. Garantissons les valeurs, seul l'ETAT peut le faire. Un vieille bâtisse en pierre taillée en rase campagne ça vaut quoi: allez sortir les cailloux d'une carrière, taillez les pierres, faites de vraies huisseries en bois, des poutres et des planchers aussi, de l'ardoise, de la vraie, bref, il vous en coûtera le prix de l'authentique, c'est à dire pas rien du tout.
Une fois la valeur indexée, frappons la monnaie et donnons là aux gens pour leur fin de vie et leurs héritiers. Aujourd'hui, quand l'Agence, le Diagnostiqueur, la Banque, le Notaire, les Collectivités se sont payés sur un prix bien en dessous du vrai critère qu'est le coût de reconstruction à l'identique, il ne reste pas grand chose. Remettons la pendule à l'heure. Et le comble: cela ne perturbera pas le Marché.
Questionnez-nous si vous vous dîtes:"Ce n'est pas faisable", car nous avons la réponse.
Il est bien certain qu'un tel processus de nationalisation amiable peut dériver si la Loi est mal ficelée. Mais on en a vu d'autres.
2014-2015
SOPRA rachète STERiA sous forme d'une fusion, opération amiable.
Le titre terminait à15,46€ comme il y a un an, après être passé par les 20€.
L'historique 2014 est encore visible sur BOURSORAMA, il est intéressant d'observer les volumes des ventes en crête, multipliés par 5 ou 6 avec un record à 1 million et demi de titres échangés.
infos web
Patrick GEFFRAULT
iMMO █ 2050
1€=1$ █ La Thèse iNNOVONS GROUPE
Patrick GEFFRAULT
Pour résoudre le Problème Actuel, iNNOVONS GROUPE propose d'essayer la parité totale euro-dollar. Comment cela?
Dans des domaines choisis, on teste des transactions à parité totale 1euro pour 1 dollar, c'est aussi simple. Par des accords bilatéraux, des zones de test sont définies.
Ce n'est même pas la peine d'expliciter les avantages.
On a deux possibilités: soit amorcer le test sur des transactions financières, soit sur des échanges commerciaux.
La mise en service de l'euro a été brutale, le procédé par zones test est beaucoup plus souple et a plus de chance de réussir.
Si on veut faire encore plus souple, on définit des taux de change fixes avec une progression vers la parité totale.
A bon entendeur salut !
Patrick GEFFRAULT
Contre-exemple: Le franc suisse a brutalement coupé son cordon ombilical créant une onde de choc sur les marchés, d'autant plus surprenant qu'aucune information n'a été donnée au préalable.
http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/01/17/l-enorme-bourde-la-banque-nationale-suisse_4558269_3234.html
http://www.lepoint.fr/economie/krach-boursier-en-suisse-pour-les-francais-c-est-noel-en-janvier-16-01-2015-1897208_28.php
Le CAC 40 manque de stabilité et de progression. Quelques bons conseils sont sur BOURSE █ 2050.
Le 12 mars 2015, le CAC 40 rejoint les 5000 points, mais ce n'est pas tant cela qui marque l'actualité économique et financière. Le Dollar et l'Euro sont pratiquement en phase. Les exportateurs se frottent les mains. Un puissant moteur vient donc d'être activé.
Au lieu de réhausser les taxes, mieux vaut faire repartir l'économie intérieure qui risque de souffrir d'une hausse des prix.
Des accords de stabilité sur la parité Euro/Dollar sont nécessaires pourquoi?
- éviter de partir dans le schéma inverse de l'euro faible
- inciter et aider les autres monnaies à s'aligner.
- harmoniser le coût du travail à l'échelle planétaire.
A partir d'un simple principe de parité entre les deux monnaies les plus puissantes du Monde, on peut donner l'occasion aux uns et aux autres de mettre un terme à bon nombre de conflits.
Dans tous les cas de figure, 2008 ne se reproduira jamais si on fait attention.
En cas de sinistre sur les Marchés, il convient de statuer rapidement en fermant les places boursières. Une fois le bilan établi et les mesures prises, au besoin les sanctions appliquées, les activités boursières peuvent reprendre.
Dans des domaines choisis, on teste des transactions à parité totale 1euro pour 1 dollar, c'est aussi simple. Par des accords bilatéraux, des zones de test sont définies.
Ce n'est même pas la peine d'expliciter les avantages.
On a deux possibilités: soit amorcer le test sur des transactions financières, soit sur des échanges commerciaux.
La mise en service de l'euro a été brutale, le procédé par zones test est beaucoup plus souple et a plus de chance de réussir.
Si on veut faire encore plus souple, on définit des taux de change fixes avec une progression vers la parité totale.
A bon entendeur salut !
Patrick GEFFRAULT
Contre-exemple: Le franc suisse a brutalement coupé son cordon ombilical créant une onde de choc sur les marchés, d'autant plus surprenant qu'aucune information n'a été donnée au préalable.
http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/01/17/l-enorme-bourde-la-banque-nationale-suisse_4558269_3234.html
http://www.lepoint.fr/economie/krach-boursier-en-suisse-pour-les-francais-c-est-noel-en-janvier-16-01-2015-1897208_28.php
Le CAC 40 manque de stabilité et de progression. Quelques bons conseils sont sur BOURSE █ 2050.
Le 12 mars 2015, le CAC 40 rejoint les 5000 points, mais ce n'est pas tant cela qui marque l'actualité économique et financière. Le Dollar et l'Euro sont pratiquement en phase. Les exportateurs se frottent les mains. Un puissant moteur vient donc d'être activé.
Au lieu de réhausser les taxes, mieux vaut faire repartir l'économie intérieure qui risque de souffrir d'une hausse des prix.
Des accords de stabilité sur la parité Euro/Dollar sont nécessaires pourquoi?
- éviter de partir dans le schéma inverse de l'euro faible
- inciter et aider les autres monnaies à s'aligner.
- harmoniser le coût du travail à l'échelle planétaire.
A partir d'un simple principe de parité entre les deux monnaies les plus puissantes du Monde, on peut donner l'occasion aux uns et aux autres de mettre un terme à bon nombre de conflits.
Dans tous les cas de figure, 2008 ne se reproduira jamais si on fait attention.
En cas de sinistre sur les Marchés, il convient de statuer rapidement en fermant les places boursières. Une fois le bilan établi et les mesures prises, au besoin les sanctions appliquées, les activités boursières peuvent reprendre.
NiSSAN en tête du peloton des ventes V.E.
... et pas uniquement cela.
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26845
http://www.economiematin.fr/les-experts/item/3524-24heures-mans-2013-dates-voiture-electrique
Bonne pioche pour RENAULT
De plus, le communiqué qui suit peut éclairer la BOURSE et faire entrevoir le RESEAU du FUTUR tel qu'il est décrit dans AG2050 CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE signé Patrick GEFFRAULT.
http://www.enerzine.com/successcomm/1036/15245+sncf--nissan---alliance-entre-le-train-et-la-voiture-electrique+send-comment.html?posts_usersPage=1#voirformulaire
Si NiSSAN pose la voiture électrique sur le TRAiN pour les grandes distances, nous sommes totalement en phase avec AG2050. Bon, certes, le test actuel est archaïque, mais il a le mérite de faire entrevoir l'avenir. Pour comprendre ce système, il faut faire abstraction de tout les préjugés.
La voiture est ultra-light, la batterie est amovible, le train est large, l'électricité est verte et le nucléaire n'est qu'une force d'appoint pour stabiliser le réseau.
Bref pour iNNOVONS GROUPE, tout cela est de la routine, mais les ingénieurs sont tellement imprégnés du système de transport actuel lourd et coûteux, que la conception du futur peine à sortir de terre.
AG2050 est le trait d'union entre tous les projets.
Un bon moyen de résoudre l'équation est de répondre à la question suivante: si vous deviez installer un réseau de déplacement sur une nouvelle planète, comment feriez-vous?
Commençons donc par agencer correctement la TERRE.
Investisseurs suivez de près RENAULT.
Patrick GEFFRAULT
HYDROGENE ou BATTERiE AMOViBLE?
Pile à combustible ou batterie évolutive? Sacrée question.
Le plus simple et le plus rapide c'est l'hydrogène aujourd'hui. Faire un exploit au 24H et démocratiser la petite voiture électrique, ce n'est pas la même chose.
C'est un peu comme le moteur nucléaire.
C'est bien, c'est puissant pour une centrale, mais pour le particulier, ce n'est pas une solution à installer dans le jardin comme un petit composteur.
Là est la grande question.
C'est pour cela que nous attendons quand même la batterie amovible au Mans. Par dessous, par le côté, que le meilleur gagne. Par le côté de la voiture, AG2050, c'est moins cher en terme de développement industriel.
On devrait commencer par le faire sur la téléphonie mobile.
C'est un boulot pour COCA COLA, GOOGLE et les fabricants de mini-batteries.
Patrick GEFFRAULT
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26845
http://www.economiematin.fr/les-experts/item/3524-24heures-mans-2013-dates-voiture-electrique
Bonne pioche pour RENAULT
De plus, le communiqué qui suit peut éclairer la BOURSE et faire entrevoir le RESEAU du FUTUR tel qu'il est décrit dans AG2050 CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE signé Patrick GEFFRAULT.
http://www.enerzine.com/successcomm/1036/15245+sncf--nissan---alliance-entre-le-train-et-la-voiture-electrique+send-comment.html?posts_usersPage=1#voirformulaire
Si NiSSAN pose la voiture électrique sur le TRAiN pour les grandes distances, nous sommes totalement en phase avec AG2050. Bon, certes, le test actuel est archaïque, mais il a le mérite de faire entrevoir l'avenir. Pour comprendre ce système, il faut faire abstraction de tout les préjugés.
La voiture est ultra-light, la batterie est amovible, le train est large, l'électricité est verte et le nucléaire n'est qu'une force d'appoint pour stabiliser le réseau.
Bref pour iNNOVONS GROUPE, tout cela est de la routine, mais les ingénieurs sont tellement imprégnés du système de transport actuel lourd et coûteux, que la conception du futur peine à sortir de terre.
AG2050 est le trait d'union entre tous les projets.
Un bon moyen de résoudre l'équation est de répondre à la question suivante: si vous deviez installer un réseau de déplacement sur une nouvelle planète, comment feriez-vous?
Commençons donc par agencer correctement la TERRE.
Investisseurs suivez de près RENAULT.
Patrick GEFFRAULT
HYDROGENE ou BATTERiE AMOViBLE?
Pile à combustible ou batterie évolutive? Sacrée question.
Le plus simple et le plus rapide c'est l'hydrogène aujourd'hui. Faire un exploit au 24H et démocratiser la petite voiture électrique, ce n'est pas la même chose.
C'est un peu comme le moteur nucléaire.
C'est bien, c'est puissant pour une centrale, mais pour le particulier, ce n'est pas une solution à installer dans le jardin comme un petit composteur.
Là est la grande question.
C'est pour cela que nous attendons quand même la batterie amovible au Mans. Par dessous, par le côté, que le meilleur gagne. Par le côté de la voiture, AG2050, c'est moins cher en terme de développement industriel.
On devrait commencer par le faire sur la téléphonie mobile.
C'est un boulot pour COCA COLA, GOOGLE et les fabricants de mini-batteries.
Patrick GEFFRAULT
RENAULT titre majeur BOURSE █ 2050
Le 1er février, RNO peut passer les 45€,. des lots de voitures électriques ont été vendus récemment. Voir notre ami Jean ROUYER. Le fléchissement des ventes thermiques va s'installer et la courbe électrique va grimper. Michel Edouard LECLERC, voir LECLERC2050, et d'autres distributeurs via d'autres canaux, ont la puce à l'oreille et ont bien compris que la voiture électrique sera un produit de masse ou ne sera pas. La voiture qui roule sur Mars pourrait être une TWiZY de RENAULT. Donc avant de rêver, faisons déjà rouler le V.E. sur terre et tout ira mieux.
Le 18 janvier 2013 RENAULT est confirmé comme Valeur Locomotive du CAC40.
La méthode RENAULT est conforme et nettement au goût des investisseurs.
Autant la PRESSE annonçait avec interrogation et en pointant du doigt les décisions et propositions de RENAULT, autant les acheteurs se pressaient pour acquérir du RNO: 4,36% à 43,60€.
Un grand bravo aux opérateurs de BOURSE.
Cette performance a eu lieu un vendredi, ce qui va amplifier le phénomène. (voir nos propos sur les week-ends et vacances).
iNNOVONS GROUPE a proposé de recapitaliser RENAULT par la BOURSE, en se basant sur une appréciation globale.
Si on ne prend que les ventes, on commet un erreur de jugement. Les courbes auraient pu piquer du nez et le Groupe serait bien bas. PEUGEOT en est l'exemple type. A tel point que nous préconisons une OPA de RENAULT sur PEUGEOT.
Tous nos vœux de réussite à CARLOS et aux collaborateurs de RENAULT.
Patrick GEFFRAULT
COMPETiTiViTE, cela veut dire quoi? Et FLEXiBiLiTE?
Si certains veulent biaiser les propos de RENAULT et faire amalgame des stratégies de RENAULT et PEUGEOT, ils vont être accueillis. Les débrayages coûtent cher et RENAULT n'a pas d'argent à jeter par les fenêtres. Il faut en ce moment de la souplesse et beaucoup de volonté de chacun pour passer un gué économique. Ce n'est pas en braillant que les usines vont tourner!
Chaque collaborateur de RENAULT doit faire la promotion de la marque. Rouler en RENAULT, de préférence électrique et surtout ne pas participer à des grèves. La négociation est la seule clé de contact possible.
Qui va faire la démonstration que RENAULT peut mener PEUGEOT?
Les investisseurs doivent innover et faire participer chaque collaborateur au capital.
Pourquoi pas un micro-portefeuille remis à chacun?
Patrick GEFFRAULT
SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE (S.C.M.), Patrick GEFFRAULT
Comme on a des SCi pour l'immobilier nous préconisons la SCM pour la Mobilité.
Comment ça marche, potentiel et écueils à éviter, contactez iNNOVONS GROUPE.
Patrick GEFFRAULT
Le 18 janvier 2013 RENAULT est confirmé comme Valeur Locomotive du CAC40.
La méthode RENAULT est conforme et nettement au goût des investisseurs.
Autant la PRESSE annonçait avec interrogation et en pointant du doigt les décisions et propositions de RENAULT, autant les acheteurs se pressaient pour acquérir du RNO: 4,36% à 43,60€.
Un grand bravo aux opérateurs de BOURSE.
Cette performance a eu lieu un vendredi, ce qui va amplifier le phénomène. (voir nos propos sur les week-ends et vacances).
iNNOVONS GROUPE a proposé de recapitaliser RENAULT par la BOURSE, en se basant sur une appréciation globale.
Si on ne prend que les ventes, on commet un erreur de jugement. Les courbes auraient pu piquer du nez et le Groupe serait bien bas. PEUGEOT en est l'exemple type. A tel point que nous préconisons une OPA de RENAULT sur PEUGEOT.
Tous nos vœux de réussite à CARLOS et aux collaborateurs de RENAULT.
Patrick GEFFRAULT
COMPETiTiViTE, cela veut dire quoi? Et FLEXiBiLiTE?
Si certains veulent biaiser les propos de RENAULT et faire amalgame des stratégies de RENAULT et PEUGEOT, ils vont être accueillis. Les débrayages coûtent cher et RENAULT n'a pas d'argent à jeter par les fenêtres. Il faut en ce moment de la souplesse et beaucoup de volonté de chacun pour passer un gué économique. Ce n'est pas en braillant que les usines vont tourner!
Chaque collaborateur de RENAULT doit faire la promotion de la marque. Rouler en RENAULT, de préférence électrique et surtout ne pas participer à des grèves. La négociation est la seule clé de contact possible.
Qui va faire la démonstration que RENAULT peut mener PEUGEOT?
Les investisseurs doivent innover et faire participer chaque collaborateur au capital.
Pourquoi pas un micro-portefeuille remis à chacun?
Patrick GEFFRAULT
SOCiETE CiViLE de MOBiLiTE (S.C.M.), Patrick GEFFRAULT
Comme on a des SCi pour l'immobilier nous préconisons la SCM pour la Mobilité.
Comment ça marche, potentiel et écueils à éviter, contactez iNNOVONS GROUPE.
Patrick GEFFRAULT
BiENVENUE en 2013 ! (Archives)
BNP, RENAULT, BOUYGUES...
GOOGLE, CATERPiLLAR...
Ils ont gagné en 2012, ils gagneront encore en 2013, avec le soutien de BOURSE █ 2050.
Constituez-vous un portefeuille en béton avec BOURSE █ 2050.
Contrairement au discours ambiant qui critique la Finance à tout va, iNNOVONS GROUPE se place loin dans le futur et ménage ses propos. Taxer, c'est affaiblir.
Un bon résultat collectif est une résultante qui commence par l'action individuelle.
Les employés ne sont pas des bêtes de somme, faiblesse et défaillance font partie de la nature même et ne sont point forcément des calculs. Exploits et miracles existent en économie quand ont peut les expliquer.
C'est pour cette raison que nous travaillons à la Banque de Demain, une Banque de compensation. BANQUE █ 2050: une banque qui remplume le client plus qu'elle ne le tond, car un client riche fabrique des banques prospères.
Il est facile de dépenser et distribuer l'argent gagné par les autres. En gagner soi-même, c'est une autre affaire. Si vous voulez la clé, il faut faire la différence entre l'argent comme moyen et la finalité de l'argent.
Qui est capable de résumer en quelques lignes le rôle de la Finance?
Autant dans le privé que dans le public, la Finance a pour objectif de faire fructifier le patrimoine et les gains et même de compenser les pertes. Le maître-mot est investissement. Le court terme est une dérive fabriquée pour la ponction.
Une affaire qui est conçue pour marcher au pas pourra trotter.
Le tort de l'ETAT, c'est de penser que tout le monde peut galoper et de doper à tout va. La chute est fatale et amère.
Quand la machine s'emballe, les profits gagnent les hautes sphères. En période de disette, le tableau devient noir et la Finance, la bête noire.
Ces raccourcis de la pensée n'ouvrent aucune porte et ne donnent pas d'avenir à ceux qui les utilisent.
En 2012, iNNOVONS GROUPE a commencé à parler de recapitalisation des Entreprises. Encore une fois nous parlerons de miracle, en disant qu'il faut y croire.
En effet, avec des résultats moyens, discutables, une Entreprise peut se maintenir en BOURSE, de par les hommes qui la portent, parce qu'elle investit, parce qu'elle bénéficie d'un crédit, d'une ancienneté, d'un savoir faire, d'actifs représentatifs d'une bonne santé, etc. etc.
En deux mots, un brouillard à couper au couteau peut faire place à une route bien dégagée.
Jamais, les hommes, dirigeants et intervenants à tous niveaux n'ont eu autant d'importance.
Les éléments sont contre nous, car d'une manière générale c'est l'érosion économique qui marque la période. Bon nombre de sociétés se délestent du personnel à mesure que le CA baisse.
Le phénomène est aggravé par le fait que les Entreprises sont traitées comme des vaches à lait bonnes à tout payer. Cela, il faut le dire.
Ce qui est inadmissible, c'est que ceux qui payent, en ce moment, ne sont absolument pas responsables des dérives du passé. Qui a pris les engagements, en oubliant que le vent peut tourner?
En 2013, iNNOVONS GROUPE va œuvrer pour mettre en place le calcul du prélèvement global et faire en sorte que le net soit effectivement net, tant pour l'Entreprise que pour l'individu.
Un SMiC est globalement prélevé à 75%.
Fabriquer des badauds par paupérisation, voilà la route qui nous attends si nous n'y prenons pas garde.
Les wagons des trains n'avancent pas tous seuls. Il faut des locomotives.
L'économie réelle et la finance se complètent, mieux vaut les maintenir connectées.
Patrick GEFFRAULT
█
Le CAC40 va passer les 4000 en 2013.
Au fou vont dire certains. Comment cela est-il possible?
"Tout ce qui n'est pas à vendre n'est pas à la baisse." Patrick GEFFRAULT
Ce secret de fabrique en poche peut mener loin les marchés en période de crise. L'EUROPE peut pratiquement asseoir sa valeur matérielle pour moitié sur son Patrimoine Immobilier. L'autre moitié est constituée par la Valeur des Entreprises.
A suivre...
GOOGLE, CATERPiLLAR...
Ils ont gagné en 2012, ils gagneront encore en 2013, avec le soutien de BOURSE █ 2050.
Constituez-vous un portefeuille en béton avec BOURSE █ 2050.
Contrairement au discours ambiant qui critique la Finance à tout va, iNNOVONS GROUPE se place loin dans le futur et ménage ses propos. Taxer, c'est affaiblir.
Un bon résultat collectif est une résultante qui commence par l'action individuelle.
Les employés ne sont pas des bêtes de somme, faiblesse et défaillance font partie de la nature même et ne sont point forcément des calculs. Exploits et miracles existent en économie quand ont peut les expliquer.
C'est pour cette raison que nous travaillons à la Banque de Demain, une Banque de compensation. BANQUE █ 2050: une banque qui remplume le client plus qu'elle ne le tond, car un client riche fabrique des banques prospères.
Il est facile de dépenser et distribuer l'argent gagné par les autres. En gagner soi-même, c'est une autre affaire. Si vous voulez la clé, il faut faire la différence entre l'argent comme moyen et la finalité de l'argent.
Qui est capable de résumer en quelques lignes le rôle de la Finance?
Autant dans le privé que dans le public, la Finance a pour objectif de faire fructifier le patrimoine et les gains et même de compenser les pertes. Le maître-mot est investissement. Le court terme est une dérive fabriquée pour la ponction.
Une affaire qui est conçue pour marcher au pas pourra trotter.
Le tort de l'ETAT, c'est de penser que tout le monde peut galoper et de doper à tout va. La chute est fatale et amère.
Quand la machine s'emballe, les profits gagnent les hautes sphères. En période de disette, le tableau devient noir et la Finance, la bête noire.
Ces raccourcis de la pensée n'ouvrent aucune porte et ne donnent pas d'avenir à ceux qui les utilisent.
En 2012, iNNOVONS GROUPE a commencé à parler de recapitalisation des Entreprises. Encore une fois nous parlerons de miracle, en disant qu'il faut y croire.
En effet, avec des résultats moyens, discutables, une Entreprise peut se maintenir en BOURSE, de par les hommes qui la portent, parce qu'elle investit, parce qu'elle bénéficie d'un crédit, d'une ancienneté, d'un savoir faire, d'actifs représentatifs d'une bonne santé, etc. etc.
En deux mots, un brouillard à couper au couteau peut faire place à une route bien dégagée.
Jamais, les hommes, dirigeants et intervenants à tous niveaux n'ont eu autant d'importance.
Les éléments sont contre nous, car d'une manière générale c'est l'érosion économique qui marque la période. Bon nombre de sociétés se délestent du personnel à mesure que le CA baisse.
Le phénomène est aggravé par le fait que les Entreprises sont traitées comme des vaches à lait bonnes à tout payer. Cela, il faut le dire.
Ce qui est inadmissible, c'est que ceux qui payent, en ce moment, ne sont absolument pas responsables des dérives du passé. Qui a pris les engagements, en oubliant que le vent peut tourner?
En 2013, iNNOVONS GROUPE va œuvrer pour mettre en place le calcul du prélèvement global et faire en sorte que le net soit effectivement net, tant pour l'Entreprise que pour l'individu.
Un SMiC est globalement prélevé à 75%.
Fabriquer des badauds par paupérisation, voilà la route qui nous attends si nous n'y prenons pas garde.
Les wagons des trains n'avancent pas tous seuls. Il faut des locomotives.
L'économie réelle et la finance se complètent, mieux vaut les maintenir connectées.
Patrick GEFFRAULT
█
Le CAC40 va passer les 4000 en 2013.
Au fou vont dire certains. Comment cela est-il possible?
"Tout ce qui n'est pas à vendre n'est pas à la baisse." Patrick GEFFRAULT
Ce secret de fabrique en poche peut mener loin les marchés en période de crise. L'EUROPE peut pratiquement asseoir sa valeur matérielle pour moitié sur son Patrimoine Immobilier. L'autre moitié est constituée par la Valeur des Entreprises.
A suivre...
BiEN FiNiR 2012 avec BOURSE █ 2050
BOURSE █ 2050 Les COMMENTAiRES
RENAULT se RECAPiTALiSE
Le CAP Vert des 40€ en vue
A suivre sur BOURSORAMA
http://www.boursorama.com/actualites/renault-ghosn-admet-que-le-groupe-pourrait-manquer-son-objectif-de-ventes-1677f9a7eda9d9f2fea7c9387c89113b
Carlos GHOSN a reprécisé son propos depuis ce qui remet la pendule bien à l'heure. Pour nous les accords technologiques avec DAiMLER qui ne vont pas à la Fusion, franchement tout cela a de quoi solidifier RENAULT.
Pour iNNOVONS GROUPE, RENAULT est une locomotive du CAC et doit se tenir bien en avant, tant dans le discours que dans les actes et les résultats. Nous reviendrons sur cette approche.
Prenons un exemple, le CAC est à -0,50 instantané et RNO à +0,70. La constance de cette situation peut amener RENAULT très loin.
Est-il possible de faire la démonstration que RENAULT peut s'affranchir de l'ETAT en se recapitalisant? Par ce biais oui.
D'où pourrait provenir l'énergie à cet effet?
Du Marché du P.V.E ZE., RENAULT est le seul Poids Lourd à opérer. Et personne n'imagine le développement potentiel du V.E.. Récemment nous avons vu une dame retraitée en TWiZY. Cela va faire des émules.
Même si un bon véhicule d'occasion pas cher, vient concurrencer les PVEZE, à un moment donné, il va y avoir un déclic. Peut-être la vente en masse.
En tout cas, la PVE ZE doit entrer dans les budgets des ménages, c'est la condition N°1.
Condition N°2, l'usager doit comprendre la Voiture Electrique avant de l'adopter.
█ Patrick GEFFRAULT
Ingénieur d'Affaires
"Finir 2012 en beauté" sur les COMS BOURSE █ 2050
http://2050bourse.blogspot.com/ Les COMS
http://bourse2050.blogspot.com/ & SiTE Officiel
Palmarès sur BOURSORAMA
Presse: Les Echos
22 11 2012, le CAC et bon nombre d'Entreprises ont repris des couleurs en BOURSE et sont en train de bien finir 2012.
Quel est l'impact de BOURSE █ 2050 dans le discours actuel?
" Ce qui n"est pas à vendre n'est pas à la baisse"
L'idée fait son chemin. Un certain nombre de décideurs sont en phase avec nos thèses et ils ont raison, car les fondements mêmes de l'Economie Moderne ont changé.
Que reste-t-il du passé? De quoi sera fait demain?
Les Banques ont été recapitalisées. mais pas les Entreprises.
Pas étonnant qu'elles peinent à sortir la tête de l'eau.
La BOURSE peut-elle le faire? BOURSE █ 2050 dit oui.
La seule sortie de crise possible ne peut se faire que par le haut.
Et une bonne vieille règle que les Britanniques nous rappellent:
coupes sombres + investissement = clé de la porte de sortie.
A suivre...
http://bourse2050.blogspot.com/ & SiTE Officiel
Palmarès sur BOURSORAMA
Presse: Les Echos
22 11 2012, le CAC et bon nombre d'Entreprises ont repris des couleurs en BOURSE et sont en train de bien finir 2012.
Quel est l'impact de BOURSE █ 2050 dans le discours actuel?
" Ce qui n"est pas à vendre n'est pas à la baisse"
L'idée fait son chemin. Un certain nombre de décideurs sont en phase avec nos thèses et ils ont raison, car les fondements mêmes de l'Economie Moderne ont changé.
Que reste-t-il du passé? De quoi sera fait demain?
Les Banques ont été recapitalisées. mais pas les Entreprises.
Pas étonnant qu'elles peinent à sortir la tête de l'eau.
La BOURSE peut-elle le faire? BOURSE █ 2050 dit oui.
La seule sortie de crise possible ne peut se faire que par le haut.
Et une bonne vieille règle que les Britanniques nous rappellent:
coupes sombres + investissement = clé de la porte de sortie.
A suivre...
RENAULT se RECAPiTALiSE
Le CAP Vert des 40€ en vue
A suivre sur BOURSORAMA
http://www.boursorama.com/actualites/renault-ghosn-admet-que-le-groupe-pourrait-manquer-son-objectif-de-ventes-1677f9a7eda9d9f2fea7c9387c89113b
Carlos GHOSN a reprécisé son propos depuis ce qui remet la pendule bien à l'heure. Pour nous les accords technologiques avec DAiMLER qui ne vont pas à la Fusion, franchement tout cela a de quoi solidifier RENAULT.
Pour iNNOVONS GROUPE, RENAULT est une locomotive du CAC et doit se tenir bien en avant, tant dans le discours que dans les actes et les résultats. Nous reviendrons sur cette approche.
Prenons un exemple, le CAC est à -0,50 instantané et RNO à +0,70. La constance de cette situation peut amener RENAULT très loin.
Est-il possible de faire la démonstration que RENAULT peut s'affranchir de l'ETAT en se recapitalisant? Par ce biais oui.
D'où pourrait provenir l'énergie à cet effet?
Du Marché du P.V.E ZE., RENAULT est le seul Poids Lourd à opérer. Et personne n'imagine le développement potentiel du V.E.. Récemment nous avons vu une dame retraitée en TWiZY. Cela va faire des émules.
Même si un bon véhicule d'occasion pas cher, vient concurrencer les PVEZE, à un moment donné, il va y avoir un déclic. Peut-être la vente en masse.
En tout cas, la PVE ZE doit entrer dans les budgets des ménages, c'est la condition N°1.
Condition N°2, l'usager doit comprendre la Voiture Electrique avant de l'adopter.
█ Patrick GEFFRAULT
Ingénieur d'Affaires
Où trouver des liquidités pour relancer
notre ECONOMiE?
Retrouvez-nous sur iMMO █ 2050
Il faut constater que le stockage de l'argent se fait essentiellement dans l'immobilier. Pas dans l'Entreprise, c'est différent, c'est l'outil de travail.
C'est le réflexe de la pierre.
Que fait-on aujourd'hui qui nous coûte des plumes, autant comme autant? On s'acharne à faire disparaître de la valeur: ventes, saisies, faillites, etc. C'est idiot.
On se met carrément une balle dans le pied pour ne plus marcher.
Un couple de retraités vend un bien pour acheter plus petit. Logique. L'Agent estime déjà au plus bas, c'est la fin d'un rêve et la banque dit carrément au vendeur, "Mais vous rêvez, cela ne vaut pas cela".
La vraie valeur entendez est le coût de reconstruction à l'identique. On casse, on reconstruit, combien ça coûte: génie, matériaux, main d'oeuvre, énergie, vous serez surpris si ce sont des pierres taillées ou de l'historique.
Bref on sacrifie notre Patrimoine petit ou grand, pour des prétextes de marché du moment, des porte-monnaie vides et des tiroirs raclés. Sensés donner à leurs héritiers, nos vendeurs paieront tout juste leur fin de vie. Il n'y a pas un problème quelquepart?
Il y ont mis le travail d'une vie et d'un coup, cela ne vaut plus rien, parce que la maison est moche et n'est plus à la mode.
Que faut-il faire alors? Les cailloux valent bien l'or aujourd'hui.
Qui osera s'attaquer à la disparition de la Valeur Ajoutée pour rétablir un fonctionnement correct de notre Economie?
Il faut une crise pour se rendre compte que le marché est exsangue à cause d'un fonctionnement somme toute naturel?
Ces biens immobiliers dormants, il y en a plein à vendre, vides ou occupés, les Notaires en ont par milliers en portefeuille. Sur décision volontaire du vendeur, en âme et conscience, librement, ils peuvent être nationalisés, achetés par l'ETAT, au juste prix, pas au prix de la casse, ils sont adossés à la BANQUE de FRANCE et à la BCE, il faut quand même garder une trace nationale et on les traite comme le stock d'or, façon de parler.
Et surtout on frappe la monnaie en face. Non ce n'est pas inflationniste. C'est juste faire fondre de la glace pour avoir de l'eau.
Ensuite qu'en fera l'ETAT. La suite est aussi logique et l'exercice est à la portée de tous, enfin presque. On veut bien continuer la démonstration, mais il est midi.
Variantes et options autour de ce concept sont possibles, mais l'idée originale est ici.
L'idée devrait intéresser La SUiSSE et ses Banques, chez elle et même en dehors de son territoire.
A bon entendeur salut!
Patrick GEFFRAULT
Il faut constater que le stockage de l'argent se fait essentiellement dans l'immobilier. Pas dans l'Entreprise, c'est différent, c'est l'outil de travail.
C'est le réflexe de la pierre.
Que fait-on aujourd'hui qui nous coûte des plumes, autant comme autant? On s'acharne à faire disparaître de la valeur: ventes, saisies, faillites, etc. C'est idiot.
On se met carrément une balle dans le pied pour ne plus marcher.
Un couple de retraités vend un bien pour acheter plus petit. Logique. L'Agent estime déjà au plus bas, c'est la fin d'un rêve et la banque dit carrément au vendeur, "Mais vous rêvez, cela ne vaut pas cela".
La vraie valeur entendez est le coût de reconstruction à l'identique. On casse, on reconstruit, combien ça coûte: génie, matériaux, main d'oeuvre, énergie, vous serez surpris si ce sont des pierres taillées ou de l'historique.
Bref on sacrifie notre Patrimoine petit ou grand, pour des prétextes de marché du moment, des porte-monnaie vides et des tiroirs raclés. Sensés donner à leurs héritiers, nos vendeurs paieront tout juste leur fin de vie. Il n'y a pas un problème quelquepart?
Il y ont mis le travail d'une vie et d'un coup, cela ne vaut plus rien, parce que la maison est moche et n'est plus à la mode.
Que faut-il faire alors? Les cailloux valent bien l'or aujourd'hui.
Qui osera s'attaquer à la disparition de la Valeur Ajoutée pour rétablir un fonctionnement correct de notre Economie?
Il faut une crise pour se rendre compte que le marché est exsangue à cause d'un fonctionnement somme toute naturel?
Ces biens immobiliers dormants, il y en a plein à vendre, vides ou occupés, les Notaires en ont par milliers en portefeuille. Sur décision volontaire du vendeur, en âme et conscience, librement, ils peuvent être nationalisés, achetés par l'ETAT, au juste prix, pas au prix de la casse, ils sont adossés à la BANQUE de FRANCE et à la BCE, il faut quand même garder une trace nationale et on les traite comme le stock d'or, façon de parler.
Et surtout on frappe la monnaie en face. Non ce n'est pas inflationniste. C'est juste faire fondre de la glace pour avoir de l'eau.
Ensuite qu'en fera l'ETAT. La suite est aussi logique et l'exercice est à la portée de tous, enfin presque. On veut bien continuer la démonstration, mais il est midi.
Variantes et options autour de ce concept sont possibles, mais l'idée originale est ici.
L'idée devrait intéresser La SUiSSE et ses Banques, chez elle et même en dehors de son territoire.
A bon entendeur salut!
Patrick GEFFRAULT
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